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  • 7월 채권발행잔액 2200조 돌파…사모 회사채 발행 급증
    [뉴스투데이=변혜진 기자] 지난달 사모 회사채 등의 발행이 큰 폭으로 증가하면서 채권 발행잔액이 2200조원을 돌파해 사상 최고치를 경신했다. 한국금융투자협회는 7일 발표한 ‘2020년 7월 장외채권시장 동향’ 자료를 통해 지난달 국내 채권 발행 규모가 85조2000억원으로 전월보다 2.28%(1조9000억원) 늘었다고 밝혔다. 순발행액은 34조8000억원 증가해 채권 발행잔액은 2217조1000억원을 기록했다. 잔액비중은 회사채 14.8%, 국채 35.2%다.   [사진제공=연합뉴스] 국채 발행액은 20조830억원으로 전월(28조5750억원) 대비 29.7%(8조4920억원) 감소했다. 금융채와 회사채 발행액은 각각 16조2830억원, 11조9630억원으로 전월 대비 36.6%, 73.4% 증가했다. 회사채 크레딧 스프레드는 양극화 모습을 지속했다. 비우량 기업들의 수요예측 미매각이 증가하면서 사모 발행이 전월대비 크게 증가(8조8000억원)한 20조8000억원을 기록했다. 이에 따라 사모채 비중은 70.61%로, 전월 대비 44.9%포인트(p) 증가했다. 외국인은 국채 3조5000억원, 통안채 2조7000억원 등 총 6조3000억원 규모로 순매수를 이어갔다.채권금리는 한국은행의 완화적 통화정책 지속, 성장률 등 지표 부진, 외국인의 국내채권 순매수 지속 등으로 장기금리 하락 폭이 확대되면서 수익률 곡선이 평평해지는 상황을 뜻하는 커브 플래트닝을 시현했다.   7월 말 3년 만기 국고채 금리는 0.796%로, 전월 대비 4.6bp(1bp=0.01%p) 하락했다. 10년물은 7.7bp, 20년물은 8.4bp 하락했다. 30년물과 50년물도 각각 10.0bp, 10.2bp씩 떨어졌다.장외 채권 거래량은 487조3000억원으로 전월보다 5.6%(28조9000억원) 감소했다.   외국인 국내 채권보유 잔고는 150조1879억원으로 전월(146조7218억원) 대비 3조5000억원 증가했다.   금투협 관계자는 “외국인은 신용등급 대비 높은 금리, 원/달러 환율 하락 전망, 재정거래 유인 지속 등으로 외국인의 순매수가 지속됐다”고 밝혔다.  
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    2020-08-07
  • ‘수소경제 사회로 한걸음 더’…KIST, 암모니아로부터 고순도 수소 생산 성과
    [뉴스투데이=김영섭 기자] 국내 연구진이 대용량의 수소를 장거리 운송할 수 있는 수소운반체로서의 암모니아 가능성을 확인하는 성과를 올렸다.   7일 한국과학기술연구원(KIST‧원장 윤석진)에 따르면 KIST 수소·연료전지연구단 조영석·윤창원 박사팀은 암모니아로부터 고순도의 수소를 추출하고 전력을 발생시키는 기술을 개발했다.   KIST 박용하(왼쪽) 박사(박사후연구원)와 KIST 조영석(오른쪽) 선임연구원이 개발한 수소추출장치를 통해 암모니아로부터 수소 생산과 동시에 정제하는 실험을 하고 있다. [사진제공=KIST]    재생에너지 기반의 글로벌 청정에너지 공급망 확산이 전 세계적인 이슈로 부상하고 있지만, 재생 전력을 전기의 형태로 장거리 이송하는 데는 많은 제약이 따른다. 이러한 이유로 잉여 재생전력을 수소의 형태로 변환하고, 생산된 수소를 원하는 곳까지 운반하여 이를 활용하는 기술개발에 대한 수요가 크게 증가하고 있다.   하지만 기체 형태의 수소는 단위 부피에 저장할 수 있는 양이 작아 한 번에 많은 양의 수소를 운송하기 어렵다. 최근 이를 극복하기 위한 전략으로 현재 사용 중인 화석연료의 이송 방법과 유사하게 액상 형태의 화합물을 수소운반체로 활용하는 방법이 제안되고 있다.   액상 암모니아는 액체수소보다 같은 부피로 1.5배 가량의 더 많은 양의 수소를 저장(부피대비 수소저장밀도 108kg-H2/m3)할 수 있다. 생산과정에서 다량의 이산화탄소를 배출하는 기존 천연가스 수증기 개질 기반의 수소생산법과는 달리 암모니아는 분해 과정에서 수소와 질소만을 생성한다.   그러나, 암모니아가 가지는 많은 장점에도 불구하고, 암모니아로부터 고순도의 수소를 생산하고 이를 연료전지와 연계하여 전기를 생산하는 연구는 상대적으로 개발이 미흡했다.   KIST 연구진은 암모니아를 수소와 질소로 분해하는 촉매와 저렴하게 생산할 수 있는 분리막 소재를 개발하였다. 개발한 촉매와 분리막 소재를 결합하여 암모니아로부터 수소를 생산하는 반응과 동시에 분리막으로 고순도의 수소를 분리해내는 추출기를 구현하였다. 개발된 기술은 높은 순도의 수소를 연속적으로 생산할 수 있으며, 별도의 수소 정제장치 없이 연료전지와 직접 연계하여 소형 전력발생장치에도 적용이 가능하다.   연구진은 암모니아 분해 반응과 동시에 수소를 분리함으로서 분해 반응 온도를 550oC에서 450oC까지 현저히 낮추어 에너지 소비를 줄임과 동시에 수소 생산 속도를 기존 기술 대비 2배 이상 높였다. 또한, 자체 개발한 저가금속 기반의 분리막을 활용하여 PSA (Pressure Swing Adsorption) 공정 등 값비싼 분리공정 없이도 99.99% 이상의 순도를 갖는 수소를 생산할 수 있었다.   현재 암모니아 운반선을 이용한 대륙 간 운반으로 암모니아에서 수소를 추출하여 활용하는 저장, 운송 관련 인프라는 전 세계적으로 상용화되어 사용되고 있다. 이번 연구진의 기술이 이러한 인프라에 활용된다면 수소경제 사회로 들어가는데 한걸음 더 나아갈 수 있을 것으로 예상된다.   KIST 조영석 박사는 “본 기술을 기반으로 이산화탄소 배출이 없는 컴팩트한 수소 파워팩을 개발해 드론택시, 무인비행기, 선박 등의 이동수단에 적용하는 후속연구를 계획하고 있다”고 말했다.   KIST 윤창원 수소·연료전지연구단장은 “이번 연구 성과는 순수 국내 연구진이 개발한 암모니아 기반 수소 추출·정제 원천기술로서, 가까운 미래에 암모니아를 활용한 국내 대용량 수소공급에 새로운 장을 열 수 있을 것으로 기대한다”고 포부를 밝혔다.   연구결과(논문명 “A Catalytic Composite Membrane Reactor System for Hydrogen Production from Ammonia using Steam as a Sweep Gas”)는 분리막 분야 권위지인 ‘Journal of Membrane Science’의 7월26일자 온라인판에 게재됐다. 
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    2020-08-07
  • 미래에셋대우, 2분기 영업이익 3871억원…합병 후 최대 실적
    [뉴스투데이=변혜진 기자] 미래에셋대우가 올해 2·4분기에 영업이익 3871억원을 기록하면서 전 분기 대비 179.2% 증가했다고 6일 공시했다. 이는 분기 기준으로 미래에셋증권과 대우증권의 합병 이후 최대 실적이다. 당기순이익은 3041억원으로 전년 동기 보다 184.0%늘었다.   [사진제공=연합뉴스] 미래에셋대우 측은 “국내 주식거래 규모의 큰 폭 증가와 해외물 자산 증대에 따른 위탁매매 수수료 수입 확대, 국내외 채권, 주식, 장외파생상품 등 운용손익(자기자본투자(PI) 포함)에 따른 성과 그리고 해외법인의 견고한 성장 등에 힘입어 사상 최대의 분기 실적을 달성했다”고 설명했다. 비즈니스별 수익 비중은 △운용손익 48.2%  △위탁매매 수수료 28.6%  △기업금융(IB·Investment Banking) 수수료 10.6%  △금융상품판매 수수료 7.0%  △이자손익 5.7% 순이었다. 부문별 순영업수익으로는 위탁매매수수료 수익이 1899억원으로 작년 같은 기간보다 32.5% 늘어났고, 해외 주식을 포함한 해외물 수수료 수입은 363억원으로 전 분기 대비 18.3% 증가했다. 국내물 수수료 수입 또한 1536억원을 기록하면서 같은 기간 36.4% 늘었다. 해외 주식 잔고는 지속적인 증가세를 나타내며 이번 분기에도 3조1000억원 늘어난 11조4000억원을 기록했다.운용손익은 3198억원으로 전분기에 비해 4.8배 이상 증가했다. 해외법의 세전 순이익도 전분기 대비 33.0% 증가한 588억원을 기록하면서 분기 최고치 기록을 경신했다. 한편, 상반기 기준 잠정 영업이익은 5258억원으로, 전년 동기(4038억원) 대비 30.2% 늘었다. 같은 기간 당기순이익은 4112억원으로 6.1%증가했다.  
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    2020-08-07
  • [뉴투분석] 사실상 ‘ELS 총량규제’…자체헤지 비중 높은 삼성·KB·한투증권에 타격?
    [뉴스투데이=변혜진 기자] 최근 금융당국이 파생결합증권(ELS·ELB·DLS·DLB)과 관련해 발행 총량을 사실상 규제하는 방안을 내놓은 가운데, 증권사에 어떤 여파를 미칠 지 관심이 모이고 있다. 금융투자업계는 이번 규제로 인해 증권사가 주가연계증권(ELS·Equity Linked Securities) 발행액을 줄이거나 자기자본을 확충하는 등의 부담이 늘어날 것으로 보고 있다. 특히 자체헤지(위험 회피) 비중이 큰 증권사를 중심으로 규제 영향이 크게 미칠 것으로 보인다. 현재 ELS 시장에서 조기상환이 원활히 일어나고 있기 때문에 규제로 인한 단기적인 타격은 없을 것으로 보이지만, 장기적으로 ELS 발행 시장이 위축될 것이라는 우려가 나오고 있다.    ▲최근 금융당국이 파생결합증권(ELS·ELB·DLS·DLB)과 관련해 발행 총량을 사실상 규제하는 방안을 내놓은 가운데, 증권사에 어떤 여파를 미칠 지 관심이 모이고 있다.[사진=변혜진]   ■ ELS 발행액 많아지면 부채반영비율↑…3월 대규모 마진콜 사태 반면교사   6일 관련 업계에 따르면 금융위원회와 금융감독원은 지난 달 30일 ‘파생결합증권시장 건전화 방안’을 발표하면서 증권사의 대규모 ELS 발행에 규제를 예고했다. 금융당국은 그간 확대돼온 ELS 발행이 증권사의 건전성·유동성에 악영향을 미칠 뿐 아니라, 시장충격이 발생했을 때 금융시스템적 리스크로 쉽게 번지기 때문에 이를 방지하기 위함이라고 규제 도입 배경을 밝혔다. 실제로 지난 3월 코로나19 여파로 해외지수가 급락하자, ELS 자체 헤지 비중이 높은 대형사를 중심으로 하루 수 조원씩 마진콜(추가 증거금 요청)이 발생, 증권사들이 외화를 마련하기 위해 기업어음(CP·Commercial Paper)·환매조건부채권(RP·repurchase agreement) 등을 대거 매도했다. 이는 원화·외환시장의 충격으로 고스란히 이어졌다. 따라서 금융당국은 앞으로 증권사의 ELS 발행 규모가 자기자본보다 늘어날수록 부담을 가중시킬 방침이다. 특히 원금을 보장하지 않는 ELS와 파생상품연계증권(DLS·Derivative Linked Securities) 등의 발행액이 클 경우 레버리지 비율 상 부채반영비율이 높아지게 된다. 레버리지 비율은 증권사의 총 자산에서 자기자본을 나눈 값으로 증권사의 부채 의존도를 나타내는 지표다. 이에 따라 자기자본 대비 발행 규모가 50% 이하일 경우에는 현행과 같이 부채반영비율이 100%로 유지되지만, 50% 초과 100% 이하일 때는 내년부터 113%, 2022년에는 125%로 상향 적용된다. 100% 초과 150% 이하일 경우에는 각각 125%, 150%가 적용되고, 150% 초과 200% 이하는 138%, 175%가 반영된다. 발행액이 자기자본의 2배를 초과하는 구간부터는 150%, 200% 비율이 적용된다. 예를 들어 자기자본이 6조원인 A증권사가 내년에 자기자본의 150%를 초과하는 10조원의 ELS를 발행한다면 2021년에는 8조2800억원이, 2022년에는 10조5000억원이 부채로 반영된다. ■ 원화 유동부채 늘어나지 않게 규제 / 외화 유동자산 보유 의무화시켜 자체헤지 자산 분산→유동성 리스크↓ [표=뉴스투데이 / 자료=금융투자협회] 원화 유동성 비율도 대폭 상향 조정된다. 현행 제도 하에서는 ELS 발행 이후 3~6개월 사이에 투자자로부터 조기상환 요구가 종종 발생해 현금이 꾸준히 유출됨에도 불구하고 최종만기 시점을 기준으로 잔존만기를 산정했다. 잔존만기가 1개월을 초과하는 발행액에 대해서는 5%, 3개월 초과분에 대해서는 15%만을 유동부채로 잡았다. 이에 따라 증권사에 잠재하는 유동성 리스크가 과소평가된 측면이 있다.   금융당국은 이를 조정하기 위해 앞으로 조기상환 시점을 기준으로 유동부채를 산정하고, 증권사에 대해서도 종합금융투자사업자와 동일하게 원화 유동성 비율을 100% 이상 유지하도록 강화할 방침이다. 즉 3개월 이내 만기가 도래하는 유동부채가 유동자산보다 많아지지 않도록 하는 것. 이에 대해 업계 관계자 A씨는 “지난 3월과 같은 대규모 마진콜이 발생했을 때를 대비해 증권사가 현금성 자산을 충분히 보유하도록 함으로써 금융 시장에 혼란을 야기하지 않도록 하기 위함”이라고 설명했다. 원화자산·여전채 등에 집중돼 있는 증권사의 헤지 자산도 분산될 예정이다. 지난 3월 직접투자 방식의 자체헤지 규모가 컸던 증권사를 중심으로 달러화를 대거 요구하는 마진콜 사태가 일어났기 때문에 이에 대한 안전핀을 마련했다. 해외지수를 기초자산으로 하는 파생결합증권 자체헤지 규모의 일정수준(10~20%)을 외화 유동자산으로 보유하는 것이 의무화됐다. 단기간 내에 현금화가 가능한 외화현금, 외화예금, 외화 크레딧라인, 통화스왑, 미국 국공채 등이 이에 포함된다. 여전채는 파생결합증권 헤지자산의 10%까지만 편입하도록 상한을 설정했으며, 편입 한도 역시 내년에는 17% 이하, 2022년 14% 이하, 2023년부터는 10% 이하로 하향 조정된다. 앞선 관계자는 “여전채의 경우 금리 우위가 있기 때문에 그간 증권사들이 채권 헤지자산으로 여전채 투자를 선호해왔다”며, “ELS 마진콜 등의 문제 발생 시 여전채 시장으로 리스크가 전이될 수 있기 때문에 이를 방지하려는 것”이라고 설명했다. ■ ELS 발행 줄이거나 자기자본 더 확충해야 / 자체헤지 비중 높은 신영·삼성·KB·한투증권 타격 클 듯 업계에서는 이번 규제가 당초 업계의 기대보다 강해졌다고 보고 있다. A씨는 “증권사는 결국 부채반영비율을 낮추기 위해 ELS 발행을 줄이거나 자기자본 확충의 부담이 있는 상황”이라며, “이는 사실상 발행 총량을 규제하는 효과를 가져온다”고 설명했다. 업계 관계자 B씨 역시 “지난 번의 마진콜 사태는 증권사의 자체헤지 비중이 높았기 때문에 발생한 것”이라며, “외국 금융회사 등과 리스크를 분담하는 백투백 헤지 등으로 변경하는 등 헤지 방식을 개선했다면 좋았을 것”이라고 아쉬움을 표했다. 이번 규제로 인해 ELS 발행 규모 뿐 아니라 원화·외화 유동성까지 관리해야 하기 때문이다. ELS 규제의 영향으로 자체 헤지 규모가 큰 증권사가 타격을 받게 될 전망이다. 금융투자협회에 따르면 지난 1분기 기준 자기자본 대비 ELS 비율이 100% 이상 넘어가는 증권사는 신영증권(222%), 삼성증권(161%), KB증권(129%), 한국투자증권(126%), 한화투자증권(121%), 신한금융투자(111%), 하나금융투자(102%) 등 7개사였다. 이베스트투자증권에 따르면 ELS 규제 강화로 큰 타격을 입을 것으로 보이는 증권사는 신영증권, 삼성증권, KB증권 등이다. 현재 레버리지비율이 834.1%인 신영증권은 2022년부터 부채반영비율을 기준으로 산정했을 때 레버리지비율이 1004.3%, 즉 10배로 급증하게 된다. 삼성증권의 경우 935.6%, KB증권은 927.2%로 각각 오르게 된다. 하지만 최근 조기상환 흐름에 큰 문제가 없기 때문에 규제의 단기적인 영향은 제한적일 것이라는 예측도 나온다. 실제로 한국예탁결제원에 따르면 지난 7월 말 ELS 조기상환액은 총 발행액 2조901억원의 80.3%에 해당하는 1조6791억원으로 집계됐다. 기초지수의 낙폭이 크지 않았기 때문에 투자자에게 약정 수익 및 원금을 돌려준 것이다. B씨는 “조기상환이 일어난다는 것은 유동부채 비중이 낮아져 증권사가 따로 원화 유동성 등을 확보해야 하는 부담도 낮아진다는 뜻”이라고 설명했다. 그러나 업계는 장기적으로 ELS 발행 시장 위축이 불가피할 것이라고 전망하고 있다. 최근 사모펀드 사태 등으로 금융투자상품 판매 절차가 까다로워졌고, 엎친 데 덮친 격으로 ELS 규제까지 강화되면서 투자상품 개발·판매가 한층 어려워졌기 때문이다.  
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    2020-08-06
  • [뉴투분석] 카드사, 코로나19 사태 맞아 ‘힐링’ 승부수 통했다
    [뉴스투데이=이채원 기자] 카드사들의 상반기 실적이 전년도에 비해 10% 이상 증가한 것으로 나타났다. 이는 전통적인 오프라인 마케팅 비용을 줄이고 안전과 힐링에 초점을 맞춘 여가문화를 고려해 다양한 이벤트를 진행한 효과라 할 수 있다.   카드사들은 국내 여행으로 변화하는 트렌드를 고려, 호텔이나 리조트 할인 프로모션을 진행하는가 하면 ‘집콕족’과 가족들을 위한 디지털 콘텐츠 구독 서비스 할인 혜택, 온라이 먹거리 결제에 따른 포인트 혜택을 통해 고객들을 사라잡았다. 이에 국내 관광 수요가 회복되면서 5월에는 여행과 숙박, 음식점, 항공 관련 카드 결제액이 크게 증가한 것으로 집계됐다. 카드사들의 상반기 실적이 전년도에 비해 10% 이상 증가한 것으로 나타났다. [그래프=이채원 기자] 5일 관련업계에 따르면 신한카드·삼성카드·KB국민카드·우리카드·하나카드 등 시중 주요 카드사들의 상반기 실적이 전년 동기대비 10% 이상 증가한 것으로 나타났다. 신한카드는 상반기 당기순이익은 3025억원으로 지난해 상반가의 2713억원에 비해 11.5% 증가한 것으로 나타났다. 삼성카드 역시 지난해 상반기 1920억원에서 올해는 16% 증가한 2226억원을, KB국민카드는 1461억원을 기록한 전년보다 12.1%가 증가한 1638억원을 기록했다. 우리카드는 지난해 상반기 665억원 기록한 것에 비해 올해는 19.4%가 증가한 796억원을 기록했으며, 하나카드는 지난해 상반기 336억원을 기록한 것과 달리 올해는 93.9%가 증가한 653억원의 당기순이익을 달성했다. 코로나19로 인해 침체기를 맞을 것이란 우려와 달리 시중 5개 카드사 모두 상반기 선전한 셈이다. 이에 대해 금융권은 대형 가맹점 유치를 위한 마케팅에 제동이 걸리고 코로나19의 영향으로 여행업종·면세점·놀이공원·영화관 등의 매출이 줄면서 이와 관련된 마케팅 비용이 축소됨에 따른 ‘불황형 흑자’로 보고 있다. 또한 해외에서 국내로 이동한 여행 트렌드를 반영해 국내 여행 시 호텔과 리조트, 펜션 할인 혜택을 제공하는가 하면, 코로나를 피해 안전과 힐링에 초점을 맞춘 여가문화를 고려해 다양한 이벤트를 진행한 효과라 할 수 있다. 코로나19로 거리두기가 일반화되면서 해외여행이나 레저 활동 같은 품목은 수요가 감소할 수밖에 없었다. 이에 카드사들은 이 같은 상품의 마케팅 비용을 줄이고 ‘포스트 코로나’시대에 적합한 상품들을 찾아 나섰다. 대표적인 것이 해외여행을 대체할 수 있는 국내 여행 상품과 호텔·리조트 할인 혜택, 코로나19를 피할 수 있는 휴식방법으로 떠오르고 있는 캠핑관련 이벤트 등이다. G마켓이 코로나19의 여파가 한풀 꺾인 지난 5월 말부터 6월 말까지 한 달동안 국내 펜션·캠핑장의 판매량을 살펴보면 지난해 같은 기간에 비해 36%가 증가한 것으로 나타났다. 이는 해외여행이 불가능해지자 국내 여행과 휴식으로 방향을 전환한 것으로 코로나를 피해 안전하고 힐링할 수 있는 방법을 찾아 나선 것이다. 지역별로는 경기가 62%로 가장 높았으며 다음이 전라 44%, 충청 37%, 제주 28% 증가한 것으로 나타났다. 같은 기간 국내 호텔 및 레지던스 판매량도 27% 증가했다. 이 같은 흐름을 고려해 우리카드는 지난 6월 제주여행에 특화된 ‘카드의정석 유니마일’을 내놓았다. 이 카드는 제주닷컴을 기반으로 만든 전용 홈페이지에서 항공권, 숙박(호텔, 리조트, 펜션), 입장권(박물관, 전시회, 레저·스포츠), 외식 결제 시 5% 추가 할인 혜택을 제공한다. 또한 NH농협카드는 지난 5월 BC카드와 협업해 ‘에어머니 카드’를 출시했다. 이 카드는 이용 금액의 최대 1.6%를 ‘에어머니’라는 고유 포인트로 돌려주는 것으로 소비자는 항공권을 에어머니로 할인받을 수 있다. 삼성카드는 지난 5월 트레이더스와 연계해 캠핑용품 70여 종을 삼성카드로 결제하면 20~50% 할인혜택을 제공하는 행사를 진행했으며 이달 말까지 캠핑카 렌트 시 50%를 할인해주는 이벤트를 진행하고 있다. 총 9종의 캠핑카 중에서 선택이 가능하며 50% 할인된 가격에 이용할 수 있다. 코로나19로 재택근무가 늘고 개학이 늦춰지면서 집에 있는 시간이 늘어나자 카드사들은 ‘집콕족’과 가족들을 위한 디지털 콘텐츠 구독 서비스 할인 혜택과 온라인 먹거리 결제에 따른 포인트 혜택을 통해 고객들을 사로잡았다. 우리카드는 지난 6월 ‘카드의 정석 언택트(UNTACT)’를 출시했다. 이 카드는 넷플릭스, 유튜브 프리미엄, 웨이브 등 디지털 콘텐츠 구독 서비스나 멜론, 지니뮤직, 유튜브 뮤직 등의 음악 결제 서비스를 비롯해 전자도서 등의 콘텐츠 서비스를 즐길 수 있는 카드로 전월 실적에 따라 정기결제 요금의 10%, 최대 2만원까지를 할인해준다. 신한카드 역시 지난 5월 집에서 모든 것을 해결하는 ‘집콕족’에게 특화된 카드인 ‘예이(YaY)카드’를 출시했다. 이 카드는 넷플릭스나 유튜브 프리미엄, 왓챠플레이 중 한 가지 서비스를 정기 결제하면 이용 금액의 30%를 할인해준다. 또한 올해 12월 말까지 정육각(신선 육류 당일 배송 서비스)에서 이 카드로 결제 시 이용 금액의 10%가 포인트로 적립된다. 하나카드는 역시 집콕족이 늘고 온라인을 통해 먹거리를 주문하는 흐름을 반영해 지난 5월 ‘모두의 쇼핑’ 카드를 출시했다. 쿠팡·11번가·G마켓·옥션은 물론 이마트·홈플러스·롯데마트 등에서 식료품이나 먹거리를 구입해 결제할 경우, 결제액의 최대 10%까지 하나머니로 적립해 준다. 지난 7월 발표한 한국은행 경제통계시스템에 따르면 5월 소비유형별 개인 신용카드 결제액 가운데 여행사·자동차 임대 부문은 312억2500만원, 숙박 부문은 1848억6800만원, 음식점은 5조39억6100만원으로 지난 3월에 비해 각각 38.6%, 61.7%, 36.2% 증가한 것으로 나타났다. ‘포스트 코로나’ 시대에 적합한 상품들을 찾아 고객에게 제공한 것이 상반기 실적향상에 도움이 된 셈이다. 카드업계 관계자는 “5월 코로나19 생활방역으로 전환된 후 국내 관광 수요도 조금씩 회복됨에 따라 숙박과 음식점, 항공사에서 개인 신용카드 결제액이 3월에 비해 늘어난 것으로 보인다”고 말했다. 이에 대해 하나카드 관계자는 “코로나19로 인해 전통적인 오프라인 마케팅 진행이 힘들어짐에 따라 국내 여행이나 집콕족을 위한 마케팅에 집중한 것이 실적 개선에 영향을 준 것 같다”고 밝혔다.  
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    2020-08-06
  • 카카오뱅크, 올 상반기 순이익 작년 3.7배↑…하반기부터 IPO준비
    [뉴스투데이=변혜진 기자] 카카오뱅크가 상반기 누적 순이익 453억원을 달성했다고 5일 밝혔다. 지난해 상반기 96억원에서 371% 증가했다. 2분기 기준으로는 268억원의 순이익을 기록했다. 이러한 호실적은 대출 증가에 따른 이자 부분 이익 확대, 제휴 부문의 증권계좌개설 및 신용카드 모집대행 수수료 수익에 따른 비이자부분의 순손실 규모 축소 영향이 컸던 것으로 분석됐다.   [사진제공=연합뉴스]   카카오뱅크를 월 1회 이상 접속하는 이용자 수(MAU)는 2019년 12월 1062만명에서 지난 6월 말 1173만명으로 늘어났다. 카카오뱅크의 MAU는 2019년 5월 이후 은행권 모바일앱 중 1위를 유지하고 있다. 카카오뱅크에 계좌를 개설한 고객은 2019년말 1134만명에서 6월말 기준 1254만명으로 늘었다. 경제활동인구의 44.3%가 카카오뱅크를 이용하고 있는 것으로 나타났으며, 특히 20~40대 침투율은 47.6%를 기록했다. 올해 들어서는 코로나19에 따른 디지털 커넥트 확산으로 지난 5월 이후 50대 이상의 카카오뱅크 계좌개설 비중이 신규 고객 중 17.5%로 늘어나는 등 이용 층이 넓어지고 있다. MAU 증가와 계좌개설 신규고객 확대 등으로 카카오뱅크의 주요 상품·서비스의 이용자 수 및 이용 실적은 지속적으로 증가하고 있다. 6월말 현재 ‘26주적금’의 누적 개설건수는 560만좌가 넘어섰고, ‘내신용정보’ 서비스의 가입자는 510만명을 돌파했다. ‘모임통장’ 이용자수는 660만명에 이르렀다.   2019년 상반기 55조원이었던 이체금액도 2020년 상반기 100조원으로 2배 가까이 늘었다. 6월 말 기준 자산규모는 24조4000억원으로 전분기 대비 1조원 증가했다. 주력 상품인 신용대출과 전월세보증금 대출 등의 대출 잔액은 상반기 중 14조8800억원에서 17조6800억원으로 증가했다. 같은 기간 사잇돌대출을 포함한 중금리 대출 공급액은 6600억원을 기록했다. 카카오뱅크는 지난해에 이어 올 해에도 중금리 대출 공급액 1조원 달성을 통해, 서민금융 서비스 확대를 지속해 나갈 방침이다. 비이자 부문에서 주식계좌개설 신청과 신용카드 모집 대행 서비스 출시 영향으로 적자폭이 개선됐다. 주식계좌개설 신청 서비스는 2019년말 114만 건에서 6개월만에 218만 건으로 2배 가까이 늘었다. 카카오뱅크는 현재 한국투자증권, NH투자증권, KB증권과 주식계좌개설 사업을 운영하고 있고, 앞으로 파트너사를 추가하며 강화할 계획이다. 지난 4월, KB국민·신한·삼성·씨티 등 4개 카드사와의 제휴를 통해 출시한 제휴신용카드는 7월말 현재 26만건의 신청 건수를 기록했다. 우량 제2금융권 제휴사와 함께 운영 중인 연계대출 서비스도 꾸준한 성과를 보여주고 있다. 수수료 비용 가운데 가장 큰 비중을 차지하고 있는 ATM(현금자동입출기) 비용은 상반기 중 260억원을 지출했다. 상반기 중 비이자부분의 순손실 규모는 38억원으로 잠정 집계됐다. 바젤III 기준 자기자본비율(BIS)은 6월말 기준 14.03%이다. 연체율은 0.22%로 낮은 수준을 유지했다. 상반기 명목순이자마진(NIM)은 1.60%였다. 카카오뱅크 관계자는 “지속적인 성장을 위한 자본 확충을 위해 올해 하반기부터는 기업공개(IPO)를 위한 실무적인 준비에 나설 예정”이라며, “카카오뱅크는 모바일에서 완결된 금융서비스를 통해 금융 소비자들의 편익을 확대 하겠다”고 말했다.  
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    2020-08-05
  • [투자의窓] 연초대비 800~900% 급등에도 여전히 배고픈 진단키트 관련주, 씨젠 수젠텍 랩지노믹스 등 몸값 껑충
    [뉴스투데이=정승원기자] 전세계 코로나 바이러스(코로나19) 확진자가 1860만명을 넘어서는 등 감염속도가 빨라지면서 진단키트 관련주들의 몸값이 크게 뛰고 있다.   씨젠 수젠텍 랩지노믹스 등 대표적인 진단키트 관련주들은 올해 실적이 사상 최고치를 기록할 것이란 전망에 7월이후 거의 2배 가까이 뛰었다.     문재인 대통령이 지난 3월 서울 송파구 씨젠을 방문하고 있다. [연합뉴스]   4일(현지시간) 통계사이트 월드오미터에 따르면 전세계 코로나19 확진자 수는 누적 기준 1867만3835명으로 집계됐다.   미국이 5만2055명이 늘어난 것을 비롯해 브라질 5만6411명, 인도 5만1282명 등 이들 3개 국가에서만 하루 16만명 가까운 확진자가 쏟아졌다.   코로나19 사태가 3월보다 더 심해지면서 진단키트 관련주들은 3월에 보였던 랠리 이상의 급등을 이어가고 있다.   진단키트 대표종목인 씨젠은 4일 종가 기준 27만6400원으로 7월이후 2배 이상 급등했다. 연초 3만650원이었던 주가에 비하면 801.7% 상승한 것이다. 시가총액은 7조2511억원으로 9배 이상 뛰었다.   유전자 검사 전문업체 랩지노믹스 역시 7월 들어 2배 이상 상승하면서 4일 종가 기준 4만9950원으로 연초 5160원에 비해 868.0% 상승했다. 시가총액은 5603억원에 이르고 있다.   의료기기 및 진단시약류 제조업체 수젠텍은 4일 종가 기준 5만4900원으로 연초 5480원에 비해 901.8% 상승했다. 시가총액은 7502억원에 달하고 있다.   증권업계에서는 이들 진단키트 관련주들이 올해 역대급 실적을 기록할 것으로 전망하고 있다.   씨젠은 2분기 영업이익이 1562억원에 이를 것으로 추정되는 등 올해 전체 영업이익이 5200억원에 달할 것으로 예상됐고, 랩지노믹스와 수젠텍 역시 수천억원대의 영업이익을 기록할 것으로 추정됐다.    
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    2020-08-05
  • 증시 입성 멀지 않은 카카오페이, 금융권에 돌풍 몰고 오나
    [뉴스투데이=이채원 기자] 카카오페이가 주식시장 상장을 위한 준비 작업에 들어감에 따라, 카카오페이의 상장 가능성이 높아지고 있다. 이는 2017년의 투자금액이 한계에 다다름에 따라, 사업 확장을 위해선 자본 유치가 절실한 상황이기 때문이다. 당시 5800억원이었던 카카오페이의 투자 가치는 이제 7조원에 육박하고 있으며 핀테크 기업으로 발전하고 있다.    카카오페이의 성장 배경에는 언택트 수요가 증가하고 모바일을 이용한 결제가 자유로워졌기 때문이다. 게다가 전자금융거래법(전금법)의 개정으로, 금융업 진입 턱이 낮아지면서 카카오페이는 증권에 손해보험사 출범을 준비하고 있다. 이에 데이터와 플랫폼의 우위를 바탕으로 한 카카오페이의 상장 시점에 금융권의 관심이 모아지고 있다.    카카오페이의 이른 상장 가능성이 제기됐다. 투자금을 거의 다 써버린 카카오페이가 대규모 자본을 끌어 모으려면 상장이 답이라는 업계의 분석에서다. [사진출처=연합뉴스] 5일 금융업계에 따르면, 카카오페이가 최근 상장회사에서 3년 이상의 경력이 있는 IR담당자를 모집하고 있다. 이는 카카오페이의 주식시장 입성이 임박했음을 의미하는 것으로, 지난 2019년 류영준 카카오페이 대표가 2년 후에 카카오페이를 상장시키겠다고 밝힌 것과 일맥상통하는 것이다.   카카오페이는 상장 시점에 대해 아직 확정된 게 없다고 밝히고 있지만 증권가에서는 금융플랫폼을 추구하는 카카오페이의 상장이 멀지 않은 것으로 보고 있다.      카카오페이는 카카오게임즈가 지난 3일, 한발 앞선 금융위원회에 코스닥 상장을 위한 증권신고서를 제출함에 따라 카카오게임즈의 상장이 끝난 뒤, 내년 상반기 정도에 카카오페이가 공모 절차에 들어갈 것으로 예상하고 있다.   지난 2017년에서 2019년까지 3년간 카카오페이는 1839억원의 누적 당기순손실을 기록했다. 앤트파이낸셜로부터 받은 투자금 2300억원을 바탕으로 급성장한 카카오페이임을 고려하면 카카오페이의 자본금은 이제 얼마 남아있지 않은 상황이다.   이처럼 투자금액이 거의 바닥난 입장에서 대규모 자본을 끌어 모으는 방법은 상장이 답이다. 또한 카카오페이의 사업 확장을 위해선 대규모 자본 유치가 필수적이다.   현재 증권가에서는 카카오페이의 기업 가치가 4조~7조원에 육박할 것으로 보고 있다. 2017년 5800억원에 불과했던 카카오페이의 기업 가치가 이처럼 무서울 정도로 성장할 수 있었던 것은 ‘코로나19 사태’로 언택트 수요가 증가하고 4차산업 시대를 맞아 모바일을 이용한 결제가 자유로워졌기 때문이다.    증권 전문가는 “지난해 20조원이었던 카카오페이 거래액이 올해는 60조원으로 증가할 것이다”며 카카오페이의 기업 가치는 더욱더 높아질 것으로 예상했다.   게다가 금융위원회가 지난 7월, 전금법을 전면 개정하는 ‘디지털금융 종합혁신방안’을 발표하면서 새로운 업종의 도입은 물론  금융업 진출의 턱이 낮아져 카카오페이는 예금과 대출 이외의 모든 은행 서비스를 선보일 수 있게 됐으며 카카오페이는 증권 사업 진출은 물론 최근에는 보험대리점인 인바이유를 인수해 디지털 손해보험사로의 출범을 준비할 수 있게 됐다.   카카오페이의 올해 1분기 거래액은 14조3000억원으로 2019년 1분기에 비해 39%나 성장했다. 또한 지난 2월 출범한 카카오페이증권은 지난달까지 140만 계좌를 오픈했으며, 펀드투자 고객 수는 20만명 돌파하고 있다.   카카오페이의 이 같은 성장의 바탕은 3300만명에 달하는 사용자에서 기원한다. 카카오페이는 결제와 송금 수수료를 무료로 제공하면서 3300만명의 사용자를 모았으며 매월 한 번 이상 카카오페이의 앱과 서비스를 방문하는 이들의 숫자는 2000만명에 달한 정도다.   이 같은 이용자를 바탕으로 카카오페이는 증권에 이어 보험까지 진출한 것이다. 카카오페이의 적극적인 금융업 진출에 금융당국과 금융권도 예의주시 중이다.   금융당국은 금융지주사 형태를 갖추지 않은 채, 다수의 금융회사를 소유한 대기업이나 금융그룹에 대해 복합적으로 감독하는 법인 ‘금융그룹통합감독법’을 추진 중이다.   금융업계 관계자는 “기존 업계를 쉽게 봐선 안 되며 상장 후 신사업에 대한 경영난이 찾아올 수도 있기에, 신사업에 대한 전문성을 키우는 것이 중요한 과제”라고 지적했다.   이 관계자는 “카카오페이의 상장 가능성이 커지면서 금융업계에는 이를 견제하는 분위기가 팽배해지고 있다”며 “정부도 곧 카카오페이에 대한 규제를 강화하지 않을까 생각한다”고 밝혔다.  
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    2020-08-05
  • [보험 따라잡기 (19)] 자율주행 자동차 보험, ‘레벨 2’ 단계 맞춰…일반 차량과 동일하게 운전자가 보상
    [뉴스투데이=이서연 기자] 4차 산업혁명시대를 맞아 전 세계 자동차 업계가 자율주행 자동차 개발에 전념하고 있다. 세계적으로 통용되고 있는 자율주행의 기준은 미국자동차기술학회(SAE)가 정한 6단계의 ‘주행 자동화 레벨’로 레벨 0에서 5까지로 구분되며 이에 맞춰 자율주행 자동차에 대한 보험 상품도 등장하고 있다.   현재 자율주행 자동차 관련 보험은 운전자가 운전에 개입해야 하는  ‘레벨 2’ 단계로, 사고가 났을 경우 일반 차량과 동일하게 운전자가 보상해야 한다.     [사진제공=픽사베이]   우선 ‘레벨 0’은 운전자가 직접 운전하는 단계를 의미한다. 이는 자율주행이라 할 수 없을 정도다. ‘레벨 1’은 일부 시스템이 주행을 돕는 단계다. ‘레벨 2’는 앞차와의 간격을 차량이 조절해 차선을 유지하고 속력 또한 자동으로 조절하는 단계를 말한다. 국내 판매 중인 테슬라와 현대 제네시스 G80 등이 현재 ‘레벨2’ 수준으로 아직은 운전자의 개입도가 높은 편이다. ‘레벨 3’은 ‘부분자율주행차’로 제한된 구간에서 운전자와 자율주행시스템(ADS) 사이에 제어권 전환이 수시로 이뤄지는 단계를 뜻한다. 국내의 경우, 지난달부터 ‘레벨 3’ 자율주행차의 상용화가 가능해졌다. 이에 국토교통부(국토부)는 지난 1월 세계 최초로 ‘레벨 3’ 자율주행차의 안전 기준 규칙을 신설했다. ‘레벨 4’는 운전자 탑승 하에 시스템이 운전을 주도하는 단계다. 국토부는 운전석이 없는 ‘레벨 4’ 수준의 자율주행차 시대가 멀지 않음에 따라 ‘임시 운행 허가 요건’을 신설할 계획이다. ‘레벨 5’는 운전자 없이 순수하게 자율주행 시스템이 100% 운전을 담당하는 단계이다. 운전자가 운전을 하지 않아도 되는 상태에서 주행이 가능한 ‘레벨 4’이후(자율주행 상용화 단계)에서는 아직 이르지 못했다. 이에 자율주행자동차의 상용화가 코앞에 다가옴에 따라 보험사 역시 이에 맞춰 상품 개발에 나서고 있다. 현재 자율주행 자동차에 대한 보험은 운전자가 필요한 ‘레벨 2’ 단계로, 사고가 났을 경우 일반 차량과 동일하게 운전자가 보상해야 한다. 지난 5월, 현대해상은 국내 최초로 ‘자율주행차 위험담보 자동차보험’을 출시했다. 이 보험은 자율주행 모드 운행 중 자율주행 차량시스템 또는 협력시스템의 결함이나 해킹 등으로 인해 타인에게 발생한 모든 손해를 보상해주는 배상책임 보험이다. 이 보험에 자율주행차를 개발하거나 테스트하는 업체들이 가입할 경우, 임시운행허가를 받을 수 있다. 현대해상 관계자는 “자율주행차는 사람이 직접 운전하지 않는다는 특성 때문에 사고의 책임을 규명하기 어렵다”며, “보험금을 선지급한 후 사고 원인을 가려 배상책임자에게 구상권을 청구하는 형태로, 다만 자율주행 중 일어난 사고는 운전자 무과실 사고로 간주해 보험료 할증이 없다”고 밝혔다. 자율주행 자동차의 결함으로 인해 발생한 인명 사고나 부상을 입은 경우, 혹은 재물이 손실된 경우에는 우선 보험회사가 피해자에게 보험금 등을 지급하고 보험회사가 법률상 손해배상책임이 있는 자에게 금액을 구상하도록 한 것이다. 이에 정부 역시 지난 7월, 자율주행 자동차 관련된 보험제도와 세부적인 운용 방안을 내놓았다. 국토교통부(국토부)는 현재 운행 중인 부분 자율주행 자동차의 사고 발생 시, 운전자와 자율주행시스템 사이의 과실 여부를 가리기 위해, 모든 자율주행 자동차에 ‘자율주행정보 기록장치’를 부착하도록 하고 있다. 일반적으로 자율주행 자동차 사고 시에는 사고의 원인 파악과 자율주행차 관련 기술 점검을 위해 사고위원회(사고위)에 차량의 자율주행 정보를 제출하도록 하고 있다. 이를 제출하지 않는 자율주행 자동차 제작사에는 최대 1800만원의 과태료가 부과된다. ‘자율주행정보 기록장치’는 자율주행시스템의 작동 및 해제에 관한 사항은 물론 자율주행시스템에서 운전자의 운전 전환 요구에 대한 정보까지 저장되며 정보 보관 기간은 6개월이다. 국토부가 사고위에 자율주행 정보를 제출하도록 한 것은 자율주행차 사고 시 어떤 상황에서 사고가 났는지 등을 조사해, 향후 자율주행차 기술 보완에 필요한 정보를 수집하기 위함이다.   국토부 관계자는 “‘자율주행정보 기록장치’ 제출은 운전자의 과실이나 자율주행시스템의 오류를 판단하기 위함이며 자율주행 정보 자료 미제출 시 사고원인 판단에 불이익이 있을 수 있다”고 밝혔다 손해보험사 관계자는 “자율주행 자동차 사고의 책임은 제조사가 지게 될 가능성이 크다”며, “자율주행 자동차가 등장하는 등 자동차가 발전하며 이를 둘러싼 환경이 변화하는 만큼, 자동차 보험 역시 많은 변화가 필요한 때라고 생각한다”고 밝혔다. 다만 운전자가 없는 상태에서도 주행이 가능한 ‘레벨 4’ 이후(자율주행 상용화 단계)는 아직까지 보험 규정이나 세부적인 적용안이 없는 만큼, 현재의 자동차보험과 다른 자율주행 자동차만의 보험이 등장할 것으로 예상된다. 국토부 관계자는 “자율주행화 상용화 단계인 ‘레벨4’ 의 시대가 오면 자동차보험 또한 그에 맞게 보험 운영 방안을 마련해야 할 것이다”며, “앞으로 ‘레벨 4’ 수준의 자율주행차에 대한 ‘임시 운행 허가 요건’을 신설할 계획이다”고 밝혔다. 또한 이를 위해 “자율주행 시스템이 주변 상황을 스스로 판단해 주행차로를 변경하는 ‘자동차로 변경 기능’, 운전자 하차 후 스스로 주차하는 기능 등을 추후 개발하고 이에 적용될 기술도 테스트할 수 있도록 하겠다”고 전했다.  
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    2020-08-05
  • [투자의窓] 몸값 2조 이상 예상 카카오게임즈 상장절차 돌입에 넷마블·액토즈소프트 등 관련주 반사이익 기대
    [뉴스투데이=정승원기자] 글로벌 게임기업 카카오게임즈가 코스닥상장을 위한 증권신고서 제출과 함께 본격적인 공모 절차에 들어가면서 반사이익을 얻을 관련주들에 대한 관심이 커지고 있다.   앞서 빅히트 엔터테인먼트의 상장추진과 관련해서 디피씨, 키이스트 등 관련주들이 크게 올랐던 경험에 비춰 이번에도 관련주들이 움직일 것으로 기대된다.     오는 9월 상장예정인 카카오게임즈. [홈페이지 캡처]   4일 증권업계에 따르면 카카오게임즈는 지난 3일 금융위원회에 코스닥 상장을 위한 증권신고서를 제출했다.   이번 공모를 통해 카카오게임즈는 신주 총 1600만주를 발행하는데, 공모 희망가가 2만~2만4000원인 점을 고려하면 총 공모금액은 최저 3200억원에서 최대 3840억원이 될 전망이다.   카카오게임즈는 이달 26일과 27일, 수요예측을 통해 최종 공모가를 확정한 후 일반투자자를 대상으로 청약 절차를 거쳐 이르면 9월 안에 코스닥 시장에 상장한다.   카카오의 게임 전문 자회사인 카카오게임즈는 국내 최대 모바일게임 플랫폼 카카오게임즈와 PC게임포털 다음게임 등 플랫폼을 기반으로 하는 종합 게임사이다.   상장 후 카카오게임즈의 예상 시가총액은 공모가 기준으로 1조7569억원에 이를 것으로 예상되지만, SK바이오팜의 사례처럼 첫 날 오버슈팅이 나온다면 몸값은 2조~3조원대까지 치솟을 가능성도 배제할 수 없다.   카카오게임즈가 카카오 자회사 중 처음으로 IPO(기업공개)에 나서면서 관련주들도 덩달아 주목받고 있다.   현재 카카오게임즈 수혜주로 분류되고 있는 기업은 최대주주 카카오외에 넷마블, 액토즈소프트, 에이티넘인베스트, 넵튠, 다날, 선데이토즈, 엘비세미콘 등이 꼽히고 있다.   이 가운데 넷마블은 카카오게임즈 지분 5.63%를 보유하고 있어 카카오를 제외하곤 가장 많은 지분을 갖고 있는 것으로 알려졌다.    
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    2020-08-04
  • [뉴투분석] 국민참여형 ‘뉴딜펀드’, 관제펀드 한계 극복할까
    [뉴스투데이=변혜진 기자] 정부가 시중 유동성을 디지털·그린뉴딜 사업 활성화에 활용하기 위한 국민참여형 ‘뉴딜펀드’ 조성을 추진하고 있어 그 흥행 여부에 이목이 쏠리고 있다. 일단 금융업계에서는 정부 주도로 조성되는 뉴딜펀드가 시중 유동성을 생산적으로 뉴딜 사업에 활용할 수 있다고 기대하는 한편, 과거 수명이 짧았던 관제펀드의 전철을 밟을 가능성이 있다는 우려를 표하고 있다. 이에 따라 뉴딜 펀드가 지속적으로 각광을 받기 위해서는 민간자본의 유입을 위한 수익률을 제고하고, 공모펀드 시장을 활성화시키는 등의 구조적 개선이 뒷받침 돼야 할 전망이다.   ▲정부가 시중 유동성을 디지털·그린뉴딜 사업 활성화에 활용하기 위한 국민참여형 ‘뉴딜펀드’ 조성을 추진하고 있어 그 흥행 여부에 이목이 쏠리고 있다.[사진제공=연합뉴스] ■ 당정, “‘뉴딜펀드’ 구상 이달 중 발표” / 중기부 집중투자 분야는 비대면·바이오·그린뉴딜 등 총 1조원 규모 4일 관련 업계에 따르면 당정은 민간자본으로 한국판 뉴딜 재원을 조성하고 동시에 국민소득도 증대시킬 수 있는 ‘뉴딜펀드’ 구상을 이달 중 발표할 계획이다.   이를 위해 중소벤처기업부·보건복지부·환경부는 지난달 16일 국정현안점검조정회의에서 ‘스마트대한민국펀드 조성·운영계획’을 발표한 바 있다.   중기부에 따르면 이는 대한민국의 ‘디지털 경제 전환’을 이끌 스타트업·벤처기업의 육성 뿐 아니라 정보통신기술(ICT·Information, Communications, Technology)·바이오·그린뉴딜 등 관련 기업의 ‘일자리 창출 효과’도 도모하고 있다.   중기부 측은 “특히 비대면 기업은 대면 기업에 비해 일자리 창출 효과도 높다”며, “적기에 투자금이 신속히 공급된다면 대규모의 일자리 창출도 가능하다는 것이 시장의 평가다”고 말했다.   이어 “스마트대한민국펀드가 본격 투자되면 앞으로 2만 5000개의 일자리가 창출되고, 우리나라가 한단계 더 디지털 경제로 나아가는데 기여하게 될 것”이라고 기대감을 드러냈다.   올해 조성되는 펀드의 집중투자 분야는 비대면(5000억원), 바이오(4000억원), 그린뉴딜(1000억원)이다. 펀드는 중기부 4000억원, 복지부 180억원, 환경부 200억원 등으로 4380억원을 공동 출자하고, 민간자금 6000억원 내외를 모집해 총 1조원 이상 규모로 조성하는 것을 목표로 한다.   해당 펀드는 조성단계부터 정부와 민간이 함께 재원을 출자하고 운용사를 선정하게 된다. 향후 2025년까지 6조원 규모로 펀드를 키우는 것이 목표다.   정부의 이러한 구상은 지난 달 14일 한국판 뉴딜 국민보고대회에서 발표한 ‘한국판 뉴딜 종합계획’ 후속조치의 일환이다. 이는 포스트 코로나 시대에 맞춘 사회·경제 패러다임 전환을 위한 △디지털 경제 가속화(디지털 뉴딜) △그린 경제 촉진(그린 뉴딜) △고용사회안전망 강화 등 3가지 정책 방향이 담겨있다.   즉 디지털 경제와 그린 경제를 촉진하는 신성장 산업을 육성하는 동시에 관련 일자리를 창출함으로써 ‘지속가능성’을 담보하려는 것이다.   정부는 2022년까지 67조7000억원을 투입해 일자리 88만7000개를, 2025년까지 160조원을 투입해 일자리 190만1000개를 창출한다는 계획이다.   문재인 대통령은 이날 “2025년까지 160조원을 투입해 일자리 190만개를 창출할 것”이라고 밝혔다. 국비 114조1000억원, 지방비 25조2000억원, 민간투자 자금 20조7000억원이 투입될 예정이다.   이와 관련해 김종인 미래통합당 비상대책위원장은 문 대통령에게 “160조원으로 부족하지 않냐”고 물었다.   이에 문 대통령은 “정부 재정만으로는 충분하지 않다”면서, “오랫동안 금융 쪽이 호황을 누렸기 때문에 금융자산과 민간자본을 활용하는 민간펀드를 만들어 한국판 뉴딜사업을 추진하려 한다”고 밝혔다.   결국 그린뉴딜 펀드 조성을 위해 국고 뿐 아니라 민간자본의 역할이 중요할 전망이다. ■ “투자과열 빚는 유동성을 성장성에 투자” vs “관제펀드의 한계…지속성 짧아” / 흥행의 필요조건…펀드 수익률↑&우호적인 투자환경 업계에서는 뉴딜 펀드에 대해 기대와 우려가 공존한다는 입장이다.   업계 관계자 A씨는 “현재 투자과열 현상으로 번지고 있는 시중 유동성을 뉴딜 사업으로 돌릴 수 있는 계기가 될것”이라며, “민관의 투자자금이 뉴딜 사업에 투입돼 산업이 발전하고 관련 일자리도 늘어나는 등 선순환이 일어날 것”이라고 기대감을 드러냈다.   이미 지난 해 정부 주도로 출시된 소부장(소재·부품·장비) 공모펀드는 양호한 수익률을 보이고 있는 편이다.   실제로 NH아문디자산운용의 ‘필승코리아 펀드’의 1개월 수익률은 11.22%를 기록했다. 작년 8월 설정 이후 누적 수익률은 46.16%에 달한다. 수익률은 3월 대폭락장을 제외하고는 큰 낙폭없이 꾸준히 상승 중이다. 올 들어 액티브 주식형 펀드의 평균 수익률이 마이너스대를 기록하고 있는 것을 감안했을 때 상당히 높은 수준이다.   이에 대해 업계는 해당 펀드의 주요 포트폴리오가 전기·전자, 반도체, 화학 등 관련 시장이 반등을 보였고, 주요 보유 종목이 삼성전자, 에스앤에스텍, SK하이닉스, 네이버 등으로 대형 우량주가 많은 것이 높은 수익률로 이어졌다고 보고 있다. 하지만 뉴딜펀드 역시 ‘관제펀드’라는 점에서 지속성에 한계가 있다는 시각도 있다. 업계 관계자 B씨는 “과거의 관제펀드만 봐도 정권이 바뀌면서 흐지부지되는 경우가 대부분이었다”며, “반짝 흥행을 할 지, 꾸준히 각광을 받을 지는 더 지켜봐야 알 것”이라고 밝혔다. 과거 친환경 기업에 주로 투자하는 이명박 정부의 ‘녹색펀드’는 2009년을 기점으로 총 3조3750억원 규모로 조성돼 설정액이 3000억원에 육박하는 등 높은 관심을 받았다. 하지만 이명박 정부의 임기가 끝난 이후 관련 산업에 대한 관심이 줄면서 수익률이 부진해졌다. 이에 따라 개별 펀드 설정액도 2017년 기준 최소 15억원 대에서 최대 120억원 대로 규모가 축소됐다. 이마저도 문재인 정부 들어 친환경 에너지 등 탈원전을 목표로 하는 정책 기조에 힘입어 겨우 회복한 수준이다. 업계는 결국 뉴딜 펀드가 ‘반짝 흥행’에 그치지 않기 위해서는 상품의 수익성과 투자환경 등이 어느정도 받쳐줘야 한다고 보고 있다.   A씨는 “뉴딜 사업은 공적 사업의 성격이 짙기 때문에 투자성과가 단기간에 가시화되지 않을 뿐 더러 수익률도 낮은 편”이라면서, “민간 자본을 적극 유입하기 위해서는 정부가 수익률을 높게 설정하는 등의 노력을 해야 한다”고 설명했다. 업계에서는 뉴딜 펀드의 수익률을 3%대로 예상하고 있다. 이에 더해 B씨는 “관제펀드의 주 성장동력인 시의성이 떨어지더라도 뉴딜 펀드가 계속 굴러갈 수 있도록 우호적인 투자환경이 조성돼야 한다”고 말했다. 즉 펀드 시장 자체를 활성화시켜 공모 펀드에 대한 관심을 제고하는 등 구조적인 개선이 선행돼야 한다는 설명이다.  
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    2020-08-04
  • [보험 따라잡기 (18)] 내년 등록제 도입, 드론보험 출시 이어지나
    [뉴스투데이=이서연 기자] 드론이 농업·방송·보안 등 다양한 분야에 활용됨에 따라 이로 인한 부상이나 기물 파손과 같은 사고 소식이 잇따르고 있다. 이에 드론 보험에 대한 관심도 높아지고 있다. 드론은 용도에 따라 사업용과 비사업용으로 구분된다. 사업용 드론을 보유한 사람은 항공기 사업법 제48조에 의거, 의무적으로 ‘제3자에 대한 보험’에 가입해야 한다. ‘제3자에 대한 보험’은 우연적이며 급격한 사고에 대해 사업주가 아닌 제3자가 입은 인적이나 물적 손해에 대해 보상하는 보험을 말한다.   촬영, 교육, 농업, 소방·방재, 정찰 ·수색, 구조, 점검, 관측, 순찰, 환경감시, 치안, 지적조사, 에너지, 건설, 서비스, 문화예술 등 드론의 활용 분야가 점점 더 다양해지고 있다. [사진제공=픽사베이]   보통 25㎏이상인 사업용 드론은 기체검사를 비롯해 조종자격 여부, 보험가입 여부 등에 대해 규제를 받는다. 또한 납입자본금 3000만원 이상으로 한 대 이상의 드론을 가지고 있으며 1명 이상의 조종사가 있는 사업체의 경우, 항공기 사업법 시행령 제 23조에 의거해 드론 보험에 가입해야 한다. 다만 이를 위반 시에는 500만원의 과태료가 부과된다. 따라서 사업용 드론의 경우, 의무적으로 ‘제3자에 대한 보험’에 가입해야 하며, 사업자등록 시 보험가입증서를 국토부장관에게 제출해야 한다. 이에 국내에선 현재 현대해상을 비롯해 삼성화재·KB손해보험·DB손해보험·롯데손해보험·메리츠화재 등 6개 보험사가 드론배상책임보험을 운영하고 있다. 보상한도액은 대인배상 1억5000만~3억원이며 대물배상은 2000만~1억원 등이다. 업계 최초로 2015년 현대해상이 출시한 ‘하이드론보험’은 항목별로 1000만~10억원의 보상한도액을 선택할 수 있다. 보험료는 20만~30만원대로 사업자의 사업유형과 가입 조건에 따라 보험료가 달라진다. 보장 내용은 △대인/인당 △대인/사고 당 △대물로 구분된다. KB손해보험은 2016년 7월부터 드론 유통업체 ‘헬셀’과 제휴해 드론책임보험을 판매하고 있다. ‘하이드론보험’과 마찬가지로 △대인/인당 △대인/사고당 △대물로 나눠 보장하는 상품이다. 보장한도액은 각 항목마다 1억5000만원을 기준을 5000만원 단위로 상향 조정할 수 있으며 최대 5억원까지 선택할 수 있다. 전체 드론보험 시장에서 KB손해보험의 드론책임보험이 차지하는 비율은 약 30%에 달할 정도다. 이밖에 DB손해보험의 ‘드론종합보험’이 있으며 삼성생명과 메리츠화재는 기존의 영업배상책임보험에 목적물로 드론을 추가할 수 있다. 가입 요건은 보험사마다 조금씩 다르며 각각의 드론 기체별로 가입해야 한다. 다만 무게가 25㎏이하인 경우는 이메일이나 카카오톡, 팩스를 통해 당일 보험 가입도 가능하다. 보험 가입 시 필요한 서류로는 보험가입 신청서류와 사업자 등록증, 기체 시리얼번호 사진 등이다. 특히 보험가입 신청서류에는 기체의 모델명과 용도를 표기해야 한다. 가입 기간은 1년이다. 현대해상 관계자는 “기체마다 개별 가입을 해야하기 때문에 가입 수가 해마다 큰 폭으로 증가하고 있다”며 “드론산업이 성장함에 따라 관련 보험시장 또한 커지고 상품 또한 다양해질 것으로 기대된다”고 밝혔다. 일반 드론보험에 가입한 경우는 해당 보험사에 지급신청을 하면 되지만 ‘영업배상책임보험’ 가입자의 경우에는 보험사에 드론을 목적물로 사전에 신고해야 사고 시 보상을 받을 수 있다. DB손해보험·삼성생명·메리츠화재·현대해상·KB손해보험 모두 항목별 보상한도액은 비슷한 수준으로 각 항목마다 1억5000만원을 기준으로 하고 있다. DB손해보험의 드론보험 관계자는 “드론을 소유하고 있는 사람들이 증가하면서 보험가입 가능여부를 묻는 문의가 늘고 있지만, 아직 개인용 드론은 보험가입 대상이 아니기 때문에 관련 상품이 없다”고 밝혔다. 최근 개인이 드론을 소유하는 경우가 증가하면서 보험 가입 수요가 늘고 있다. 더욱이 내년부터 개인용 드론 등록제가 도입되면, 각 보험사의 드론 관련 배상책임보험 출시에 시동이 켜질 것으로 전망된다.  
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    2020-08-04
  • 우리금융·하나은행, 장마철 집중호우 피해 복구 위한 금융지원 나서
    [뉴스투데이=이채원 기자] 우리금융그룹과 하나은행은 이번 장마철 집중호우로 인해 피해를 입은 기업 및 지역주민, 소상공인을 위해 금융지원을 실시한다고 3일 밝혔다. 우리금융그룹은 대한 적십자사에 성금 1억원 기부 및 피해 소상공인과 중소기업에 5억원 이내의 금융지원을 할 방침이다.하나은행은 중소·중견기업 및 개인사업자 등 기업손님에게는 5억원 이내의 금융지원, 개인손님에게는 최대 1.0%p의 금리를 인하한다.   우리금융그룹과 하나은행은 이번 장마철 집중호우로 인해 피해를 입은 기업 및 지역주민, 소상공인을 위해 금융지원을 실시한다고 3일 밝혔다. [사진출처=연합뉴스] ■우리금융, 성금 1억원 기부 및 재난구호키트 지원…피해 개인고객 및 중소기업에 최대 5억원 금융 지원 우리금융그룹은 앞서 국가 재난·재해에 신속히 대응하고자 대한적십자사와 함께 재난구호키트(모포, 속옷, 위생용품, 생활용품 등)를 사전 제작한 바 있으며, 이번 피해지역 이주민을 위해 사용할 예정이다. 우리금융그룹은 집중호우 피해 이재민들을 대상으로 피해시설 복구와 금융비용 완화를 위한 금융지원도 실시한다. 우리은행은 피해를 입은 소상공인과 중소기업에게 5억원 범위 내의 운전자금 대출이나 피해실태 인정금액 범위 내의 시설자금 대출을 지원한다. 기존대출에 대해서도 1년 범위 내에서 만기연장이 가능하고 분할상환 납입기일은 유예 받을 수 있다. 지역주민들도 개인 최대 2천만원의 긴급 생활자금 대출과 대출금리 최대 1%p 감면, 예적금 중도해지시 약정이자 지급, 창구 송금수수료 면제 등의 금융지원을 받을 수 있다. 우리은행은 대출 금리와 수수료 감면을 통해 소상공인, 중소기업들 그리고 지역 주민들의 금융비용 부담을 줄여, 재기를 적극 지원할 예정이다. 우리카드도 집중호우 피해를 입은 고객을 대상으로 카드 결제대금 상환 유예 등을 지원한다. 카드 결제 대금을 최대 6개월까지 유예하고 피해 발생 후 발생된 결제대금 연체에 대해서는 연체이자도 면제해 준다. 우리금융그룹 관계자는 “어려운 시기를 겪고 있는 지역주민과 소상공인, 중소기업에게 대출 지원, 금리 및 수수료 감면 등을 지원할 계획”이라며, “피해 기업과 주민들이 빨리 재기해 일상으로 복귀하는데 힘이 되고자 한다”고 밝혔다.   ■하나은행, 집중호우로 인한 피해 기업 대상 신규 자금 지원, 대출연장 등 최대 5억원의 금융지원 하나은행은 중소·중견기업 및 개인사업자 등 기업 손님에 대해서는 총 한도의 제약 없이 업체 당 5억원 이내의 신규 긴급경영안정자금을 지원한다. 또한, 기존 대출 만기도래 시 원금 상환 없이 최장 1년 이내 대출의 만기 연장을 지원하고 분할 상환금의 경우 최장 6개월 이내 상환을 유예하기로 했다. 피해를 입은 기업 손님에 대해서는 최대 1.3%P 이내의 금리 감면을 지원하며, 개인 손님에 대해서도 가계대출 신규 및 연장 시에 최대 1.0%P까지 금리를 감면한다. 하나은행 관계자는 “이번 집중호우로 인해 피해를 입은 기업과 개인에 대해 신속히 금융지원을 함으로써 피해를 최소화하고 경제전반으로 위험이 전이되지 않도록 최선의 노력을 다 하겠다”고 밝혔다.  
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    2020-08-03
  • 신한은행∙신한카드, 홍수∙폭우 피해 고객 위한 금융지원 나서
    [뉴스투데이=변혜진 기자] 신한은행과 신한카드가 홍수나 폭우로 피해를 입은 고객을 대상으로 전사적 금융지원을 실시한다고 3일 밝혔다.   신한은행은 홍수로 인해 피해를 입거나 태풍에 의한 간접적인 피해를 입은 중소기업 및 개인 고객을 대상으로 총 1000억원 규모로 긴급 금융지원을 실시할 방침이며, 신한카드는 집중 발생한 폭우로 피해를 입은 고객을 대상으로 카드대금 청구유예, 분할 상환 등을 지원할 예정이다.   [사진제공=연합뉴스] ■ 신한은행, 총 1000억원 신규 금융지원… 중소기업 800억, 개인고객 200억 신한은행은 이번 홍수 피해를 입고 일시적으로 자금운용에 어려움을 겪는 중소기업을 대상으로 업체당 3억원 이내로 총 800억원 규모의 신규 대출을 지원하고, 피해기업에 대해 만기 연장과 분할상환금을 유예하는 등 적극적으로 지원할 예정이다. 신규 및 만기 연장 여신에 대해 최고 1% 포인트까지 특별우대금리도 제공할 예정이다. 또한 홍수 피해를 입은 개인 고객에 대해서는 개인당 3000만원 한도로 총 200억원 규모의 신규 대출을 지원한다. 신한은행 관계자는 “신한은행은 이번 홍수로 피해를 입은 고객들에게 실질적인 도움을 주기 위해 신속하게 금융지원을 결정했다”며, “피해를 입은 고객들이 하루빨리 일상생활로 복귀하길 바란다” 고 말했다. ■ 신한카드, 지역에 관계없이 피해발생 이후 1개월 內 관공서 발행 피해확인서 접수하면 금융지원 신한카드는 이번 폭우 수해를 입은 회원을 대상으로 카드대금의 상환을 늦춰주고 나눠 갚을 수 있도록 하는 청구유예와 분할 상환을 지원할 예정으로, 수해를 입은 고객이라면 지역에 관계 없이 신청이 가능하다. 피해 회원에게는 카드대금을 6개월 후에 일시 청구하며, 한 번에 갚기가 어려운 경우 6개월까지 나눠서 납부할 수 있도록 했다. 피해회원이 연체 중이면 접수 후 6개월까지 채권추심을 중지하고 역시 분할상환이 가능토록 할 계획이다. 피해를 입은 회원 등이 관공서에서 발행한 피해사실확인서 등의 증빙서류를 신한카드로 접수하면 피해 지원을 받을 수 있다. 지원 프로그램 상담 및 서류 접수는 전용 ARS를 통해 가능하다. 지원 프로그램을 이용하는 고객들은 청구가 미뤄지는 기간 중 본인의 잔여한도 내에서 카드 사용이 가능하며, 이자∙연체료∙수수료 등을 감면 받는다. 신한카드 관계자는 “신한금융그룹 차원에서 추진하는 ESG 활동의 일환으로 수해로 어려움에 처한 고객들에게 도움을 드리고자 금융지원을 실시하게 됐다”며, “이번 금융지원이 수해를 입은 고객들에게 조금이라도 도움이 되기를 바라며, 앞으로도 뜻하지 않은 재난을 당한 고객을 위해 다양한 금융지원을 마련하겠다”고 밝혔다.  
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    2020-08-03
  • 한화생명 빅데이터의 힘으로, 연간 100억원의 추가 유입 효과 얻어
    [뉴스투데이=이서연 기자] 한화생명은 3일, 빅데이터를 활용해 연간 100억원의 보험료 추가 유입 효과를 얻었다고 밝혔다. 한화생명은 지난 2017년 5월, 빅데이터를 활용한해 가입한도 확대를 시행한 바 있으며, 2011년 이후 가입한 신계약 70만건을, 고객의 성별·연령·체질량지구(BM)·음주 및 흡연 여부·보험료 연체정보·모집FP(Financial Planner) 속성 등의 항목으로 구분해, 8400만건의 사례를 빅데이터로 분석했다. 이를 바탕으로 한화생명은 고객별 위험도를 예측하는 언더라이팅 통합 스코어링 시스템인 ‘HUSS(Hanwha Underwriting Scoring System)’를 개발했다.   한화생명은 3일 고객별 위험도를 예측하는 언더라이팅 통합 스코어링 시스템인 ‘HUSS(Hanwha Underwriting Scoring System)’를 개발, 연간 100억원의 보험료 추가 유입 효과를 얻었다고 밝혔다.[사진제공=한화생명]   이 시스템은 보장성 보험을 가입하는 고객 중 사고 및 질병 발생 위험도가 낮은 고객군을 선별해, 가입 가능한 보장금액의 한도를 자동으로 확대해 적용한다.   기존 보험사들은 고객의 니즈가 높은 입원·수술·암진단과 같은 보장은 위험관리 차원에서 보험사별로 가입할 수 있는 최대한도를 제한하고 있다. 이에 반해 한화생명은 빅데이터 기반의 예측 모델을 활용해 우량고객에게 그 한도를 확대한 것이다.   영업현장의 2만여 명의 FP(Financial Planner)가 고객 관련 정보를 반영해 보험을 설계하면 기존의 담보한도와 함께 빅데이터로 분석된 스코어가 산출돼 기존 가입 가능 금액보다 확대된 보장금액을 안내하며, 이에 보험가입 시 보장에 대한 니즈가 있는 고객은 확대된 가입한도로 신계약을 진행한다.   현재 재해사망·일반사망·재해입원·질병입원·수술·암진단·성인병진단 등 총 7개 담보에 대해 ‘HUSS(Hanwha Underwriting Scoring System)’를 적용하고 있으며 고객 개개인별로 산출되는 스코어에 따라 1.5배에서 최대 2배까지 한도가 확대 적용된다.   가령 암진단 보험금의 경우, 최대 한도는 2억이지만 빅데이터 분석 모델을 통해 스코어가 상위 30%일 경우에는 최대 3억까지 암진단 보험금 가입이 가능하다.   그 결과 제도 도입 후 3년 만에 약 300억원의 보장성 보험료가 추가 유입되는 효과를 얻었으며 이는 연간 100억원 수준이다. 한도 확대 신계약 건수는 2만2460건으로 연평균 7200명 이상의 고객들이 한도 확대라는 혜택을 받고 있다.   뿐만 아니라 빅데이터 모델 분석을 통해 추가 가입한 우량고객은 손익 측면에서도 긍정적이었다. 보험 본연의 이익인 사차손익률이 일반고객 대비 16.5%포인트(p) 더 높은 것으로 나타났다.   사차손익은 보험료 산정 시 예측했던 보험금지급보다 실제 지급보험금이 적어서 발생하는 이익으로 사차손익률이 높을수록 보험사의 위험관리 역량이 뛰어난 것으로 평가된다.   사차손익률이 16.5%p 높다는 것은 위험보험료가 동일하게 100억원이라고 가정할 때 일반고객 대비 빅데이터를 통한 우량고객이 16억5000만원 가량 이익기여도가 높다는 것으로 해석할 수 있다.   한화생명은 향후 고도화된 빅데이터 분석을 통해 기존 7개의 담보 외 더 세분화된 담보를 추가할 예정이며 암진단 담보의 경우 고객의 조기 진단 가능성 지표를 추가 반영하는 등 지금보다 더 많은 고객들에게 한도 확대의 혜택을 제공할 계획이라고 전했다.    
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    2020-08-03
  • [마켓인사이드] 미·영·중 코로나 백신개발 삼국지, 모더나 vs 옥스퍼드 vs시노백 누가 앞서나
    [뉴스투데이=정승원기자] 코로나19 확진자가 발병 7개월만에 전세계적으로 1800만명을 넘어선 가운데 백신개발을 놓고 미국과 영국, 중국이 치열한 경쟁을 벌이고 있다.   백신 개발에 가장 먼저 성공하는 기업은 상상할 수 없는 천문학적인 돈방석에 올라앉을 것으로 보인다.     백신개발 선두주자인 미국 제약회사 모더나. [연합뉴스]   3일 외신에 따르면 이미 일부 백신 후보 물질은 임상 마지막 단계인 3 단계에 돌입했다. 일각에선 성급하게 연내 개발 가능성까지 점치고 있지만 실제 성사될지는 미지수이다.   현재 백신개발에서 가장 앞선 나라는 미국이다. 선두주자 모더나는 백신 개발의 최종단계인 3상 임상시험에 들어간 상태다. 3만명을 대상으로 진행하는 세계 최대 규모의 코로나19 백신 임상시험이다.   모더나가 개발 중인 제네틱 백신은 코로나바이러스의 일부 유전자를 이용해 면역 항체를 발생시키는 방식이다.   미 국립보건원(NIH) 산하 국립알레르기·전염병연구소(NIAID)와 공동으로 진행되는 프로젝트로서, 이르면 연내 백신 개발이 가능할 것이란 전망까지 나오고 있다.   다국적 제약사 화이자 역시 3상 임상시험에 돌입했다. 앞서 화이자는 코로나19 백신 1억회 투여분을 총 19억5000만 달러(약 2조3000억원)에 공급하기로 계약했다.   미국 뉴욕타임즈에 따르면 현재 임상 3 단계에 돌입한 백신 후보 물질은 이밖에도 3가지가 더 있다.   모더나와 각축을 벌이고 있는 영국 옥스퍼드대 연구팀이 개발중인 바이럴 벡터 백신, 중국 시노박이 개발중인 프로틴 백신, 그리고 호주 머도크 아동연구소가 개발중인 리포퍼스드 백신 등이다.   옥스퍼드대 연구팀은 영국-스웨덴 제약사 아스트라제네카와 공동으로 백신개발에 착수했는데 현재 인도 중서부 마하라슈트라주 푸나라에 있는 세계 최대 백신회사인 세럼인스티튜트와 함께 임상실험을 진행중이다.   인디아TV 등 현지 언론들에 따르면 세럼은 푸나와 뭄바이 등 인도 내 몇몇 도시에서 4000~5000명을 대상으로 이달 중 임상시험에 들어갈 예정이다.   옥스퍼드 연구팀이 개발중인 백신은 바이러스 벡터를 이용하여 바이러스 RNA를 주입, 항체를 발생시키는 방식이다. 바이러스 벡터는 DNA나 RNA와 같은 유전물질을 세포나 생체에 주입하기 위해 바이러스를 이용하여 개발된 운반체라고 할 수 있다.   후발주자인 중국 제약업체 시노백바이오테크가 개발한 일명 '코로나백' 백신으로 현재 브라질에서 정식 허가를 받기 마지막 단계인 3상 임상시험에 착수한 상태이다.   시노백이 개발중인 백신은 바이러스의 일부 또는 조각을 이용해 항체를 발생시키는 방법이다.   한편 호주의 머도크 아동연구소(Murdoch Children’s Research Institute) 역시 코로나 백신후보 물질에 대해 임상 3 단계를 시작했다고 밝혔다.    
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    2020-08-03
  • 전자금융법 손본 금융당국…빅테크 vs 금융회사 ‘공정경쟁’ 가능한가?
    [뉴스투데이=변혜진 기자] 최근 금융당국이 국내 디지털금융을 규율하는 전자금융거래법(전자금융법)을 전면 개정하기로 결정했다. 이에 따라 빅테크(Bigtech)업체와 기존 금융회사 간의 경쟁구도에 어떤 변화가 생길지 관심이 집중되고 있다. 일단 빅테크업계에서는 빅테크 역시 동일 제도권에 편입됨으로써 규제가 강화돼 공정경쟁이 가능하다는 입장이다. 또한 기존 금융회사도 디지털금융 시장에서 입지를 강화할 수 있다고 보고 있다. 반면 은행·카드사 등은 전자금융법의 개정이 빅테크에 더 유리한 방향으로 흘러갈 것을 우려하고 있다. 이에 따라 구체적인 시행령 등을 마련하는 데 있어 업계 간 의견 조율이 필요할 것으로 보인다. ▲권대영 금융위 금융혁신기획단장이 24일 정부서울청사에서 디지털금융 종합혁신방안을 발표하고 있다.[사진제공=연합뉴스]   ■ 이용자·가맹점 수수료 줄이는 ‘마이페이먼트’ 신설…카드사에도 허용 / ‘마이데이터’와의 시너지 기대 3일 관련 업계에 따르면 금융위원회는 지난달 26일 신설 업종 및 사업자를 도입하는 등의 내용을 담은 ‘디지털금융 종합혁신방안’을 발표했다. 이에 따라 전자금융법은 15년만에 개정을 앞두고 있다. 금융위 측은 “현행 전자금융법이 4차 산업혁명과 포스트코로나에 따른 최근 금융환경의 변화를 적극적으로 수용하지 못하는 측면이 있다”며 개정 배경을 밝혔다. 빅테크·핀테크 등 새롭게 부상한 사업 참여자들을 규제 체계에 편입해 기존 금융회사와의 공정경쟁을 유도하겠다는 것이다. 이에 따르면 ‘마이페이먼트(지급지시전달업)’라는 업종이 신설된다. 이용자의 결제·송금 지시(지급지시)를 받아 금융회사 등이 이체를 실시하도록 전달하는 역할을 한다. 즉 고객의 계좌·자금을 직접 보유하지 않으면서도 계좌정보에 접근할 수 있다. 마이페이먼트 도입으로 기존에는 전자상거래에서 출금·입금으로 수수료가 두 번씩 발생했다면, 이젠 은행 계좌의 돈이 바로 가맹점으로 이체되기 때문에 수수료가 줄어든다. 또한 마이페이먼트는 마이데이터와의 연계를 통해 새로운 디지털 금융서비스를 선보일 수 있을 것으로 보인다. 하나의 어플리케이션(앱)으로 금융자산의 조회(마이데이터)를 통한 상품 가입 등의 추천이 가능하며, 이체 등 자산 배분(마이페이먼트)까지 가능해지기 때문이다. 마이페이먼트 수행 사업자에는 네이버·카카오페이 뿐 아니라 카드사도 포함된다. 실제로 권대영 금융위원회 금융혁신기획단장은 지난달 24일 브리핑에서 “카드사, 전자금융업자, 빅테크 등 모든 플레이어들에게 차별 없이 접근을 허용할 계획”이라고 말했다. ■ 슈퍼플랫폼 ‘종합지급결제사업자’ 등장한다…계좌발급부터 관리까지 원스톱 전자금융업무 수행 예금·대출 업무를 제외한 모든 은행 업무를 할 수 있는 ‘종합지급결제사업자’도 새롭게 등장한다. 기존 빅테크·핀테크업체 등 전자금융업자는 은행 등 금융회사와 연계해야 계좌 개설이 가능했다. 네이버가 미래에셋대우와 합작해 내놓은 미래에셋대우CMA 네이버통장이 대표적인 예다. 하지만 이제 종합지급결제사업자로 지정되기만 하면 자금이체업·대금결제업·결제대행업 등 모든 전자금융업무를 수행할 수 있다. 종합지급결제사업자는 단일 라이선스로 자금이체업·대금결제업·결제대행업 등 모든 전자금융업의 업무를 영위할 수 있다. 직접 고객의 결제계좌를 발급할 수 있으며 급여 이체, 카드대금·보험료·공과금 납부 등의 계좌 관리까지 가능하다. 다시 말해 고객의 자금은 외부 은행에 예치되지만(예금계좌), 대출을 제외한 모든 디지털 금융 서비스를 원스톱으로 제공한다. 이용자의 경우 은행 수준의 금융 서비스를 이용할 수 있는 선택지가 다양해지는 장점이 있다. 사업자 역시 금융결제망에 직접적으로 참가할 수 있게 돼 사업 여력이 커졌다. 사업자도 금융결제망 참가기관의 이체기능을 지원 받는 오픈뱅킹 단계를 넘어 금융결제망에 직접적으로 참가가 가능하다는 장점이 있다. 종합지급결제사업자는 금융위가 신청을 받은 후 지정한다. 매우 다양한 금융 서비스를 제공하는만큼, 진입장벽도 높은 편이다. 일반 전자금융업자보다 더 강화된 건전성·이용자보호 규제 뿐 아니라, 금융회사 수준의 자금 세탁·보이스피싱 방지 규제 등이 적용된다. 이에 더해 권 단장은 “충분한 자기자본과 전산역량 등을 갖춰야만 종합지급결제사업을 영위할 수 있도록 할 것”이라고 말했다. 업계에서는 카드사 수준인 200억원대의 자기자본 및 전산역량이 요구된다고 보고 있다. ■ 빅테크 “같은 제도권 내에서 공정경쟁 기대” vs 금융회사 “빅테크 특혜 낮춰야 공정경쟁 가능해” 빅테크는 이번 법 개정에 대해 조심스럽게 환영하는 입장이다. 한 빅테크 업체 관계자는 “빅테크 역시 보다 강화된 금융 규제를 적용받음으로써 금융회사와 공정경쟁을 할 수 있을 것”이라고 말했다. 이어 그는 “카드사 역시 마이페이먼트 사업이 가능하고, 은행도 자회사를 통해 마이데이터 사업을 하는 등 기존 금융회사도 함께 디지털금융 시장을 발전시킬 것을 기대한다”고 말했다.   실제로 금융위원회는 지난달 23일 은행의 자회사 보유 가능 업종에 마이데이터를 추가했다. 같은 금융그룹의 카드사 등 방대한 고객 금융정보를 가진 자회사와 일원화된 서비스를 선보일 수 있는 길이 열린 것. 하지만 금융회사의 입장은 사뭇 다르다. 개정을 통해 도입되는 슈퍼플랫폼인 종합결제사업자가 빅테크의 금융 제도권 편입을 위한 제도인만큼 은행이나 카드사 등의 참여를 허용할 지 미지수라는 것이다, 한 은행 관계자는 “은행의 여·수신 업무를 제외한 모든 금융 서비스를 종합결제지급사업자에게 허용해준다는 것은, 도입 취지부터가 빅테크 등 전자금융업자에게 은행과 준하는 업무를 하게 해주는 것”이라고 말했다. 이어 그는 “결국 빅테크가 종합결제지급사업자로 선정돼 전자금융법의 규제를 받고, 은행은 전자금융법보다 강한 은행법의 규제를 받으면 공정경쟁이 어려울 것”이라고 내다봤다. 카드업계 역시 전자금융업자 등에 더 많은 특혜가 주어진다는 입장이다. 한 카드사 관계자는 “대금결제업을 하는 전자금융업자의 업무 범위는 확대되고 있지만, 카드사는 여전히 마케팅 비용 규제를 받는 등 활로가 막혀있는 상황”이라고 우려했다. 실제로 이번 개정을 통해 네이버·카카오페이 등에 최대 30만원의 소액 후불결제 기능이 새로 추가됐다. 또한 선불전자지급수단(선불카드)의 충전한도 역시 현행 200만원에서 500만원까지 확대됐다. 이에 더해 앞선 관계자는 “마이데이터 사업 역시 금융회사는 금융정보 대부분을 내어주지만, 빅테크 업체는 제한된 정보만 제공하게 된다”며, “빅테크 역시 완전한 정보를 공유해야 출발선이 같아질 것”이라고 말했다. 한편 금융위는 향후 민·관, 금융권·핀테크·빅테크 등으로 구성된 ‘디지털금융협의회’를 운영할 방침이다. 업계 간 이해관계 및 의견 조정을 통해 세부·연관 과제를 하반기 중 구체화 할 계획이다.  
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    2020-08-03
  • 인프라와 접근성 무기로, 편의점 통한 미니보험시대 열릴까
    [뉴스투데이=이서연 기자] 젊은이들이 즐겨 찾는 장소인 편의점을 이용해 반려동물 보험과 같은 미니보험을 가입할 수 있는 시대가 열렸다. 현대해상·삼성화재가 GS25·BGF리테일과 협약을 맺고 ‘펫보험’을 판매 중으로 휴대폰을 이용, 간단한 본인 확인절차만으로 보험에 가입할 수 있다.   보험업계가 편의점을 활용한 미니보험 마케팅을 펼치는 이유는 접근성이 뛰어나고 광고효과도 높은데다 코로나19로 언택트(Untact) 문화가 보편화되면서 다양한 판매 방식이 필요해졌기 때문이다. 다만 과거 편의점을 통한 보험 판매가 실패한 적이 있어 성공여부에 관심이 집중되고 있다.     이달부터 편의점 CU에서 판매되는 '다이렉트 펫보험'[사진제공=BGF리테일]   3일 관련업계에 따르면 현재 편의점과 제휴를 체결해 반려동물 보험을 내놓은 곳은 현대해상과 삼성화재 두 곳이다.  현대해상은 GS25와 협약을 맺고 올해 3월부터 ‘무배당 하이펫 애견보험’을 판매하고 있다. 상품에 가입하고 싶다면 GS25 편의점에서 점원에게 가입 의사를 이야기한 후, 전화번호를 입력하면 자신의 전화번호로 온 문자를 통해 보험에 가입하는 방식이다, 1년짜리 단기 상품으로 연간 보험료는 1만원(일시납)이다.    삼성화재는 BGF리테일과 협약을 맺고 편의점 CU를 통해 7월부터 ‘다이렉트 펫보험’을 판매하고 있다. 이 보험 역시 편의점 내에 설치된 택배기기의 스크린에서 보험광고를 터치하면 나타나는 QR코드를 스마트폰으로 스캔 후 가입하는 방식이다.    보험사들이 편의점을 이용한 반려동물 보험을 내놓은 이유는 다양한 연령층의 소비자가 방문하는 공간이며 일상에서 가장 쉽게 마주하는 공간이기 때문이다. 게다가 편의점은 2030세대들이 가장 즐겨 찾는 곳으로, 택배업체의 경우 편의점과 손잡고 ‘편의점 택배’ 서비스를 출시했을 때 가장 괄목할 만한 성장을 기록했다.  게다가 편의점은 전국 어디에나 위치하고 있어, 그 인프라를 활용하기 쉽다. 이는 반려동물 보험에 가입하기 위해 지역의 대리점을 찾아가지 않아도 된다는 것이며 보험사 입장에서 전국에 대리점을 만들기 위해 애쓰지 않아도 된다는 것이다.   이처럼 보험업계가 편의점을 통해 보험을 판매하는 것은 사실 이번이 처음은 아니다. 지난 2006년 AXA손해보험이 편의점에 수신자 부담전용 전화부스를 설치해 ‘다이렉트 자동차 보험’을 판매했었다.    또한 메리츠화재 역시 같은 해 편의점 내에 전단지를 비치하는 방식으로 전담 콜센터를 통해 자동차보험과 운전자보험을 판매했었다. 2006년 AIG손해보험 역시 편의점을 통해 어린이보험과 실버보험, 입원비보험 등을 판매했다. 하지만 이들 보험사들은 모두 실적부진으로 제휴기간인 2년이 지나자 철수했다.    당시 AXA손해보험의 전화부스를 설치해 보험에 가입하는 방식은 획기적인 아이디어로 인정받았으며 전국 3600개 편의점에 전화부스를 설치했다. 하지만 예상과 달리 상담건수가 하루 평균 10건이 되지 않았다. 또한 계약 체결률 역시 1%를 밑돌았다.    이에 대해 AXA손해보험의 관계자는 “당시 휴대전화가 보편화된 상황에서 굳이 편의점 내 전화부스를 통해 보험에 가입할 이유가 없었다는 점이 가장 큰 실패의 원인이었던 것 같다”고 밝혔다.    이에 보험업계 일각에서는 편의점을 이용한 반려동물 보험 판매는 과거의 사례를 들어 큰 성공을 거두기가 쉽지 않을 것을 보고 있다.    가장 큰 이유는 스마트폰 보급률이 90%를 넘은 상황에서 굳이 편의점을 이용할 필요기 없기 때문이다. 게다가 인터넷을 통해 가격이나 보장 내용을 꼼꼼히 따져보고 가입하는 요즘의 트렌트와도 맞지 않는다는 것이다.    하지만 편의점은 접근성이 뛰어나고 대부분의 아파트 단지에 편의점들이 자리하고 있을 만큼, 뛰어난 인프라를 갖추고 있음을 고려하면 상품 노출이나 광고효과는 크다고 할 수 있다. 게다가 편의점의 특성상, 젊은층이 즐겨 찾는 곳인 점을 고려하면 2030세대를 보험시장으로 이끄는 한 가지 방안이 될 수 있을 것으로 보인다.   현대해상 관계자는 “편의점은 다양한 연령층이 방문하는 곳이라 상품 광고에 효과적이며 1인가구가 늘어나고 있는 만큼, 미니보험이나 반려동물 보험 등 간단한 보험 상품을 판매하기 좋은 장소로 보고 있다”고 밝혔다.   삼성화재 관계자는 “편의점을 통한 보험 판매는 젊은층을 미니 보험시장으로 끌어들이는데 상당한 효과가 있을 것으로 기대한다”고 말했다.  
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    2020-08-03
  • [보험 따라잡기 (17)] 10월부터 한방 첩약 건강보험 일부 적용…‘한방보험’ 통해 이중으로 대비한다
    [뉴스투데이=이서연 기자] 오는 10월부터 안면신경마비, 뇌혈관질환후유증, 월경통 질환의 한방 첩약에도 건강보험이 적용됨에 따라 환자가 부담하는 비용이 절반 수준으로 줄어들게 된다. 그러나 이들 질환 외의 대부분 질병에 대한 첩약과 치료는 여전히 건강보험 적용 대상이 아니다. 한방치료는 침, 뜸, 부항 등을 제외하고는 건강보험을 적용 않는 비급여항목이기 때문이다. 이에 지난 2016년 보험사들이 한의원 이용이 잦은 소비자들을 대상으로 내놓은 ‘한방보험’에 관심이 집중되고 있다. 한방보험을 통해 안면신경마비, 뇌혈관질환후유증, 월경통 질환의 첩약뿐만 아니라 그 외의 질병에 대한 첩약 뿐 아니라 약침, 추나요법 등도 보장받을 수 있다. [사진제공=픽사베이]   ■ ‘첩약 건강보험 적용 시범사업’ 3년간 실시키로  보건복지부는 지난 24일 제13차 건강보험정책심의위원회를 열어 오는 10월부터 △안면신경마비 △월경통 질환 △뇌혈관질환후유증(만 65세 이상) 등 3개 질환에 대한 한방 첩약에도 건강보험을 적용하는 내용의 ‘첩약 건강보험 적용 시범사업’을 시행키로 결정했다. 이번 시범사업은 한의사 진료를 받는 환자의 부담을 줄이고 첩약의 안전성과 유효성 관리 기반을 구축하기 위해 추진되는 것이다. 이에 따라 10월부터 규격품 한약재 사용, 조제내역 공개 등 일정 조건을 충족하는 한의원에서 3개 질환의 첩약을 처방받을 경우 환자 1인당 연간 최대 10일까지 기존 금액의 절반만 부담한다. 첩약은 여러 한약재를 섞어 탕약으로 만든 것으로 한 번 먹는 양을 보통 1첩이라고 한다. 진찰비를 포함해  평균 10만8760~15만880원 수준(10일분 20첩 기준)이던 종전 금액 대신 5만1700~7만2700원만 내면 되는 것이다. 급여 범위를 초과하는 부분은 전액 환자가 부담한다. 구안와사(口眼喎斜·입과 눈 주변 근육이 마비되어 한쪽으로 비뚤어지는 질환)로 한방병원에서 침 치료를 받고 있는 A씨는 “한약이 비싸서 침 치료만 받아야 하나 걱정했는데 안면신경마비 첩약도 건강보험이 적용된다니 가벼운 마음으로 회복에만 신경 쓸 수 있게 됐다”면서 ‘첩약 건강보험 적용 시범사업’을 반겼다. 화성 송산 한방병원 임서은 원장은 “한약의 우수한 치료효과에도 불구하고 가격 진입장벽이 높아 그동안 환자들이 한약을 선뜻 복용하지 못해 안타까웠다”고 전했다. 또 “그간 건강보험적용으로 인해 상대적으로 저렴한 비용으로 복용할 수 있었던 양약과는 달리, 한 재당 30~50만원 상당인 한약은 전부 환자가 금액을 부담해야했다”면서 “비용이 부담이 되어 복용을 결정하기 힘든 경우도 있었을 것”이라고 지적했다. 이어 “첩약 급여가 되면 가격 문턱이 낮아져 국민들이 우수한 한약의 효과를 누릴 수 있게 되니 공동보건 입장에서 오히려 플러스가 되는 요소가 아니겠느냐”며 “다만 한약재의 가격이 천차만별이라 첩약 급여기준에 맞추다 보면 금은화나 녹용처럼 비싼 약재의 경우 필요함에도 처방하기 어려울 수 있다”고 덧붙였다. 보건복지부 관계자는 이번 급여 결정배경에 대해 “그동안 환자 본인 부담이 높았음에도 불구하고 한방시장 규모는 꾸준히 상승해왔고 한의 치료법 중에서도 특히 첩약에 대한 건보 적용 요구가 가장 많다”고 설명했다.    ■ 한방보험으로 한방진료 보장 보완한다  이번 보건복지부의 결정으로 일부 질환에 대한 첩약 비용은 낮아지지만 다른 질환은 여전히 건강보험이 적용되지 않는다. 그러나 한방진료에 대해 보장을 해주는 한방보험으로 이를 보완할 수 있다. 현재 한방보험은 주로 손해보험사에서 출시한 상품들이다. 한방보험 상품은 2016년부터 앞다투어 출시됐으나 손해율이 높은 편이어서 근래들어 새 상품은 나오지 않고 있다.   한방치료를 보장해주는 상품으로는 DB손해보험의 ‘한방애(愛)건강보험’, 푸본현대생명의 ‘양·한방건강보험’, KB손해보험의 ‘KB든든양한방건강보험’ 등이 있으며 라이나생명 역시 한방보험상품을 특약형태로 출시해 일부 채널에서 판매하고 있다. 푸본현대생명의 ‘양·한방건강보험’은 암·뇌출혈·급성심근경색증 등 중대질환 발생 환자에 한해 △진단비 △병의원 치료비 △첩약 △약침 △물리치료 등 한의원 치료비를 ‘정액 한도’로 보장한다.   DB손해보험이 내놓은 ‘한방애(愛)건강보험’은 기존 양방치료와 함께 신체회복 및 재활을 위한 한방 비급여 치료를 보장한다. 또한 교통사고로 인한 한방치료 시에도 보험금을 지급한다. 그러나 첩약 3회, 약침 5회, 한방물리치료 5회로 보장횟수가 제한된다. 월 보험료는 40세 남성 기준 20년 납 선택 시 6만1000원이며 가입금액에 따라 5만원부터 2억원까지 보험금이 지급된다. KB손해보험의 ‘KB든든양한방건강보험’ 양방을 통한 진단 또는 수술 후 DB손해보험과 마찬가지로 첩약치료 3회, 약침치료 5회, 특정한방물리요법치료 5회까지로 제한해 보장한다. 삼성화재의 ‘한방에 유비무癌’은 한방치료비, 재진단암, 여성특정질환 등을 보장한다. 양방병원에서 암, 뇌출혈, 급성심근경색증 진단 후 한방병원이나 한의원에서 한약처방, 침·물리치료를 받을 시 정액으로 보장받을 수 있다. 이들 상품은 모두 양방병원에서 먼저 진단을 받은 환자에 한해서 한의원 치료를 보장해주고 보장한도를 제한하는 정액형 상품이다.  삼성화재 관계자는 “첩약 건강보험 적용으로 한방치료에 대한 관심이 높아짐에 따라 상품에 대한 수요 역시 꾸준히 늘고 있다”며 자사 상품인 ‘한방에 유비무癌’에 대해 “여성특정질환에 특화되어 있어 건강보험이 적용되는 월경통 질환과 함께 이중으로 보장 받으면 좋을 것 같다”고 말했다.  
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    2020-08-02
  • [보험 따라잡기 (16)] 사고 잦고 저연령 고객의 보험 서비스, ‘내 차보험 찾기’
    자동차 보험은 다른 보험과 달리 1년에 한 번씩 갱신해야 한다. 보험사들은 매년 갱신할 때마다 사고이력을 확인하고 생산시기와  운행거리 등을 고려해 보험료를 산출한다.   이때 보험료를 결정하는 중요 요인 중에 하나가 사고 여부다. 자동차보험은 사고 횟수가 많을수록 보험료가 높아진다. 이는 받은 보험료 대비 지급한 보험금의 비율인 손해율이 높기 때문이다.      고객의 입장에선 자동차 보험이 사고나 부상으로 인한 비용을 대비하기 위해 드는 것이지만 보험사의 입장에선 사고나 부상이 잦은 고객은 이익이 아닌 마이너스를 양산하는 고객일 뿐이다. 때문에 자동차 보험이 의무보험임에도 불구하고 보험사에선 이 같은 고객에 대해 가입(계약갱신)을 거절하기도 한다.   즉, 1년 동안 가벼운 접촉사고 몇 번 만으로도 계약갱신이 어려워질 수 있다는 말이다. 이 뿐만 아니라 교통법규 위반이 잦아도 계약거절 사유가 될 수 있다. 이는 그만큼 교통신호 무시한고 차를 운행한다는 의미며 이는 사고와 직결될 수 있기 때문이다.   이외에 음주운전·무면허·뺑소니·보험사기와 관련된 범법행위자도 계약 대상에서 제외된다. 더욱이 일부 보험사들은 저연령 가입자(21세 이하), 보험가액이 높은 수입 자동차나 스포츠카를 소유한 고객에 대해서도 가입에 제한을 두기도 한다.   때문에 교통사고 이력이 많은 운전자들이나 저연령 가입자, 고급 자동차를 소유한 사람들은 어쩔 수 없이 ‘자동차 보험 공동인수제도’를 찾게 된다.   ‘자동차 보험 공동인수제도’는 소비자에게 보험료 부담을 더 지게 하는 대신, 여러 보험사가 공동으로 이에 대한 책임을 지는 시장 타협 제도이다. 이는 사고가 잦은 고가 자동차에 대해 한 보험사가 책임을 지게될 경우, 손해율이 높아지기 때문이다.   ‘자동차 보험 공동인수제도’는 국내 11개 손해보험사가 공동으로 보험상품을 인수하는 것으로, 각 손해보험사가 보험료를 나눠 가지며 보험금 역시 11곳에서 지급하게 된다.   ‘자동차 보험 공동인수제도’는 손해보험사나 소비자에게 모두 이익이라 할 수 있지만 일반 자동차보험에 비해 2~3배 가량 가격이 비싸다.   보험사들은 개별 보험사의 내부 기준에 따라, 자의적으로 보험 물건에 대한 인수 제한을 둘 수 있다. 하지만 자동차 보험 가입자들은 보험사가 가입을 거절할 경우, 보험을 들기가 쉽지 않은 만큼, 비싼 보험료를 내고 공동인수제도를 이용할 수밖에 없다.   물론 기존 보험사에게 가입이 거절한다 해도 다른 보험사에 가입할 순 있다. 하지만 이를 위해선 보험가입자가 가입이 가능한 찾아야 하고 심사를 받아야 한다. 따라서 가입자의 입장에선 그만큼 시간적인 낭비가 크다.   이에 금융감독원과 보험개발원은 이 같은 상황을 고려해 2018년부터 ‘내 차보험 찾기’라는 서비스를 운영하고 있다. 이 서비스는 기존 보험사에 가입이 쉽지 않은 교통사고 이력이 많은 운전자들이나 저연령 가입자, 고급 자동차를 지난 사람들이 각각의 보험사에 연락하지 않아도 보험사의 가입 가능 여부를 한번에 알아볼 수 있는 시스템이다.   ‘내 차보험 찾기 서비스’를 이용하는 방법은 간단하다. 인터넷에서 ‘내 차보험 찾기’ 사이트를 검색한 후 해당 사이트에 들어가 개인정보이용 동의 및 가입담보, 가입금액 등의 보험 가입정보를 입력하며 된다. 그 다음 보험회사를 선택해 인수가능 여부 조회를 요청하면 보험가입 여부를 의뢰한 날로부터 2영업일 내로 인수가능 여부를 유선이나 문자로 통보받을 수 있다. 인수가능 통보를 받으면 보험회사의 텔레마케팅을 통해 보험가입이 진행 된다.   보험개발원의 관계자는 “‘내 차보험 찾기’의 이용자 중 88%가 1개 이상의 보험사로부터 가입이 가능하다는 결과를 통지 받았다”며 “보험료가 일반 자동차 보험과 비슷한 수준으로 공동인수에 비해 훨씬 저렴하다”고 밝혔다. 더불어 ‘내 차보험 찾기’서비스를 통해 경승합차나 경화물차, 4종 화물차 등, 위험도가 높아 보험가입이 힘들었던 운전자들의 편의성이 증대될 수 있었다.   따라서 기존 보험사에 보험가입이 거절당했다고 해서 ‘자동차 보험 공동인수제도’를 결정하기 보다는 ‘내 차보험 찾기’를 이용하는 것이 훨씬 수월하게 보험에 가입하는 방법인 셈이다.  
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    2020-08-01
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