▲ 복합충돌 에어백 시스템 [사진 제공=현대차 그룹]
[뉴스투데이=강소슬 기자] 현대차그룹은 1차 충돌은 물론, 복합충돌 상황까지 고려한 에어백 시스템을 세계 최초로 개발다. 기존 에어백 시스템이 복합충돌이 일어나는 사고에서도 모든 충돌을 독립적인 1차 충돌로 인식하는 부분을 보완한 것이다.
현대차그룹은 지난 21일, 국내외 교통사고 사례에 대한 정밀 분석을 토대로 복합충돌 상황에서의 탑승자 안전도를 높인 새로운 에어백 시스템을 개발했다고 밝혔다.
복합충돌이란 차량의 1차 충돌에 이어 다른자동차나 시설물과 연이어 충돌하는 경우를 뜻하는데, 북미에서 2000년부터 2012년까지 5만6000여 건의 교통사고 사례를 분석한 결과, 복합충돌이 약 30%에 육박할 정도로 자주 발생한다.
▲ 복합충돌 에어백 시스템 [사진 제공=현대차 그룹]
자동차 회사들이 현재 사용하는 에어백 시스템은 1차충돌이 일어나면 이에 따른 충격으로 탑승자의 자세가 비정상적으로 바뀌어 부상을 입을 확률이 높아지는데, 이를 감안하지 않고 다시 기준 충격 강도에 도달할 때만 에어백을 작동시킨다.
그러나 이번에 개발된 현대차그룹의 복합충돌 에어백 시스템은 1차 충돌에서 에어백이 터지지 않을 만큼 충격이 약했을 경우, 탑승자의 불안정한 자세와 속도 등 여러 가지 조건을 정밀하게 계산해 이후의 충돌에서는 기준 충격 강도를 낮추거나 작동시점을 조절해 에어백이 더 쉽고 빠르게 작동되도록 개선됐다.
NASS/CDS 통계에서 복합충돌 사고에서 높은 비율을 차지한 순서는 30.8% 비율로 국도 중앙선 침범 충돌, 13.5% 비율로 고속도로 톨게이트 급정거 충돌, 8.0% 비율로 고속도로 중앙분리대 충돌, 4.0% 비율로 도로가 가로수 및 전신주 쓸림 충돌등으로 나타난다.
현대차그룹은 이 4가지 상황에서 차량 움직임과 승객의 자세 등을 수많은 해석 시뮬레이션과 충돌 시험을 통해 패턴화 했으며, 이를 복합충돌 에어백 시스템에 적용했다.
현대차그룹 관계자는 “복합충돌 관련 에어백 시스템 개선으로 차량 안전기술이 한 단계 진보했다”며 “실제 사고에서 소중한 목숨을 구하는 데 도움이 되기를 기대한다”이라고 밝혔다.
현대차그룹은 향후 출시될 신차들의 제원에 최적화된 버전의 시스템을 추가 개발해 순차적으로 적용할 예정이다.
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